韓国の入門電気自動車市場では、BYD Dolphin、Hyundai Casper Electric、Kia EV3が三つの選択肢を示す。小型ハッチバック、柔軟な都市型SUV、長距離にも対応する家族向け車だ。価格は「3,000万ウォン以下」という見出しだけで比べられない。補助金、年式、電池によって条件が変わり、EV3の公式開始価格はそもそもこの線を超える。車体と使い方を合わせて見ると、予算の差で何が得られるか分かりやすい。
Dolphinは小さな車体に日常の機能を収める
BYD韓国公式サイトの開始価格はDolphinが2,450万ウォン、Dolphin Activeが2,920万ウォンで、同一仕様として扱えない。全長4,290mm、ホイールベース2,700mmのDolphinは、都市で扱いやすい外寸を保ちながら室内を広げる。丸みを帯びた車体と海を連想させる意匠は、角張ったSUVとは違い、ハッチバックらしい軽快さを残す。
回転式中央ディスプレイ、平らな後席床、可変的な収納が実用性をつくる。外部電器を使いたい人にはV2Lも比較項目だ。元の車種資料では基本仕様は約49.9kWh電池と韓国認証307kmの航続距離で、Activeは別仕様になる。同じ版の電池、認証値、価格を組にして比べ、入門価格と上位車の航続距離を混ぜないことが大切だ。
Casper Electricは年式と電池を分けて見る
Casper Electricは丸いランプと角張った車体を継承し、ガソリン版よりホイールベースを延ばした。折りたたみシートと立ったキャビンで空間を活用する。その魅力は可愛らしさだけでなく、小さな駐車スペースへの対応と、荷物・乗員の配分を変えられる点にあり、主に都市で使う人に合う。
丸いランプと直立した車体が特徴のHyundai Casper Electric。
角張ったキャビンと収納設計で空間を使うCasper Electricの車内。価格は現行年式で確認したい。Hyundai発表の2027年式Casper Electricは、税優遇後でPremiumが2,847万ウォン、Inspirationが3,212万、Crossが3,412万、Loungeが3,457万ウォン。国と自治体の補助金を引く前の金額だ。一部仕様ではデジタルキーやワイヤレス充電なども標準化された。旧型の開始価格や大容量電池仕様の航続距離を全車に当てはめることはできない。
EV3の横に広がるキャビンとワイドディスプレイ。EV3の追加予算は長距離と家族の自由度へ
Kia韓国価格ページではEV3標準仕様は3,995万ウォンからで、58.3kWh電池を搭載する。ロングレンジは81.4kWh電池で、特定のホイールと装備条件では韓国認証航続距離501kmに達する。全長4,300mm、ホイールベース2,680mm。角張ったSUVの形で後席、荷室、フロント収納を家族向けに組み合わせる。ccNC車載システムとワイド画面は、横に広がるキャビンへ操作を集約する。
Dolphin車内の中央ディスプレイ。
角張った電動SUVの輪郭を示すKia EV3製品画像。日常のルートから逆算すると選びやすい。市内通勤と駐車を優先するなら、DolphinとCasper Electricの座席、収納、充電条件を先に比べる。都市間移動や人と荷物の同時積載が多いなら、EV3ロングレンジを加える。写真は製品デザインを示すもので、当サイトの試乗写真ではない。価格はすべて韓国市場のウォン表示で、補助金は居住地、資格、年度施策によって異なり、台湾価格や発売予定を示すものではない。
