โชว์รูมปิด แต่สายการผลิตยังไม่หยุด นี่คือภาพสุดท้ายที่ Chevrolet ทิ้งไว้ในตลาดจีน General Motors ตัดสินใจยุติธุรกิจค้าปลีกของ Chevrolet ในจีน ปิดฉากการทำตลาดในประเทศที่ยาวนานถึง 21 ปี แต่โรงงานร่วมทุน SAIC-GM จะไม่ดับตามไปด้วย จากนี้จะทำหน้าที่แค่ผลิตรถส่งออกไปขายที่ตลาดอื่นแทน
ตัวเลขบอกทุกอย่างชัดเจน ยอดขายรายปีของ Chevrolet ในจีนเคยพุ่งทะลุ 760,000 คันในปี 2014 แต่ปีที่แล้วเหลือไม่ถึง 9,000 คัน ร่วงลง 98.8% ในรอบสิบปี สายผลิตภัณฑ์นี้พึ่งพารุ่นเครื่องยนต์สันดาปอย่าง Blazer, Equinox และ Malibu XL มาตลอด แต่ผู้บริโภคชาวจีนหันไปหารถพลังงานใหม่กันมากแล้ว และ Chevrolet ก็ตามไม่ทันการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้
GM ไม่ได้เลือกถอนการลงทุนทั้งหมด แต่เปลี่ยนโรงงานในจีนให้เป็นฐานผลิตเพื่อส่งออกล้วนๆ ใช้กำลังการผลิตของ SAIC-GM ที่มีอยู่เดิมผลิตรถ Chevrolet ป้อนตลาดเกิดใหม่ แทนที่จะแบกเครือข่ายค้าปลีกในประเทศที่เผาเงินไปเรื่อยๆ โชว์รูมหายไป แต่สายการผลิตยังอยู่ บทบาทเปลี่ยนจาก "ขายให้คนจีน" เป็น "ช่วยจีนผลิตรถไปขายที่อื่น"
ทรัพยากรที่ประหยัดได้ถูกนำไปทุ่มให้กับ Buick และ Cadillac สองแบรนด์นี้ยังยืนหยัดได้ในตลาดรถพลังงานใหม่และตลาดพรีเมียมของจีน GM ยังฉวยจังหวะนี้ต่อสัญญาความร่วมมือกับ SAIC Motor ออกไปจนถึงปี 2047 เท่ากับต่ออายุอีก 20 ปี เป้าหมายในข้อตกลงใหม่คือเปิดตัวรถพลังงานใหม่อย่างน้อย 30 รุ่นภายในปี 2030 พร้อมวางแผนเทคโนโลยีเฉพาะภูมิภาคสำหรับผู้บริโภคชาวจีนโดยเฉพาะ
การถอนตัวของ Chevrolet ในแง่หนึ่งก็เหมือนเป็นตัวหมากที่ถูกสละในเกมนี้ เมื่อรักษาตลาดไว้ไม่ได้ ก็เปลี่ยนบทบาทไปทำงานให้บริษัทแม่ในรูปแบบอื่นแทน ทั้งนี้ยังไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดเกี่ยวกับวันที่การปรับเปลี่ยนครั้งนี้จะมีผลบังคับใช้ และรายละเอียดการปิดโชว์รูมในขั้นต่อไป
