สิ่งที่รถเปิดประทุนกลัวที่สุดคือ "เปิดหลังคาแล้วสมรรถนะลดลง" แต่วิธีการของ Czinger คือ ถอดฝาครอบด้านบนออก น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นเพียง 22 ปอนด์เท่านั้น
ผู้ผลิตซูเปอร์คาร์ที่มีสำนักงานใหญ่ในแคลิฟอร์เนียใต้รายนี้ เปิดตัวรถเปิดประทุนรุ่นแรกในประวัติศาสตร์แบรนด์อย่าง 21C Spyder ในงาน Monterey Car Week รูปลักษณ์ภายนอกแทบจะเหมือนกับ 21C HDF ทุกประการ ฝาครอบห้องโดยสารทรงฟองอากาศอันเป็นเอกลักษณ์เปลี่ยนจากแบบติดตายตัวเป็นแบบถอดได้ แต่การออกแบบอากาศพลศาสตร์ของตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ก็ไม่ได้ลดทอนลงแต่อย่างใด — ที่ความเร็ว 150 ไมล์ต่อชั่วโมง แรงกดในสภาพเปิดประทุนอยู่ที่ 3,267 ปอนด์ ซึ่ง Czinger ระบุว่าตัวเลขนี้เหนือกว่ารถเปิดประทุนที่ผลิตขายจริงทุกรุ่นก่อนหน้านี้ ส่วนเมื่อปิดฝาครอบจะอยู่ที่ 3,307 ปอนด์ ใกล้เคียงกับรุ่น HDF แทบไม่ต่างกัน บวกกับเสา A ที่เพิ่มขึ้นมาเพื่อรองรับโครงสร้างเปิดประทุน ทำให้น้ำหนักแห้งของ Spyder อยู่ที่ 3,571 ปอนด์ หนักขึ้นจากเดิมเพียง 22 ปอนด์เท่านั้น
ห้องโดยสารยังคงรักษารูปแบบที่นั่งคู่แบบเรียงแถวหน้า-หลังตามสไตล์ตระกูล 21C ไว้เหมือนเดิม คนขับนั่งด้านหน้า ผู้โดยสารนั่งด้านหลัง จุดเด่นใหม่คือแผงหน้าปัด "NeuralNode" ที่พัฒนาร่วมกับบริษัท AI เชิงสร้างสรรค์ Divergent Technologies โดยใช้เทคโนโลยีพิมพ์สามมิติผสานหน้าปัดดิจิทัล พวงมาลัย และปุ่มควบคุมต่างๆ ให้เป็นชิ้นเดียวกัน หน้าจอสำหรับคนขับยังทำหน้าที่เป็นระบบอินโฟเทนเมนต์ไปพร้อมกัน พร้อมชุดลำโพง Morel แบบสั่งทำพิเศษ 8 ตัว
