ประตูแบบไม่มีเสากลาง (suicide doors) เป็นไอเดียที่น่าดึงดูดแต่ก็แสนยุ่งยากที่สุดในวงการรถหรูมาตลอด—ไม่มีเสากลาง ช่องเปิดกว้างราวกับประตูยานอวกาศ แต่ปัญหาเรื่องความปลอดภัยเมื่อถูกชนด้านข้าง และปัญหาประตูหน้า-หลังติดขัดกันเอง ทำให้แบรนด์ส่วนใหญ่กล้าใช้มันแค่ในรถต้นแบบเพื่อสร้างกระแสเท่านั้น แต่ Genesis เลือกที่จะทำให้มันเป็นจุดขายของรถที่ผลิตจริง SUV ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดอย่าง GV90 NeoLun (NeoLun หมายถึง "New Moon") มีจุดเด่นที่สะดุดตาที่สุดคือชุดประตูแบบไม่มีเสากลางที่ในที่สุดก็แก้ปัญหาเก่าแก่นี้ได้สำเร็จ
Genesis เรียกโซลูชันนี้ว่า "บานพับสองจังหวะ" (dual-motion hinge) โดยประตูหลังจะเลื่อนออกด้านข้างเป็นระยะสั้นๆ ก่อน แล้วจึงหมุนเปิดออก ทำให้ประตูหลังสามารถเปิด-ปิดได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัดกับประตูหน้า เพื่อเสริมความปลอดภัยให้ครบถ้วน โครงสร้างตัวถังได้ผสานประตูเข้ากับตัวรถเป็นชิ้นเดียวกัน พร้อมติดตั้งคานเหล็กความแข็งแรงสูงคู่ (dual high-strength steel beams) ไว้ภายใน ส่วนโครงห้องโดยสารทั้งหมดก็หนากว่ารถทั่วไปถึง 50% และเสริมความแข็งแรงด้วยท่อเหล็ก เท่ากับซ่อนโรลเคจนิรภัยแบบมองไม่เห็นเอาไว้ สื่อต่างประเทศอย่าง Jalopnik บรรยายว่าเส้นสายโค้งมนและท้ายรถที่กลมกลึงของรถคันนี้ชวนให้นึกถึง Rolls-Royce หรือ Land Rover แต่ก็ไม่ได้ลอกเลียนแบบใดแบบหนึ่งโดยตรง อย่างไรก็ตาม รายงานยังระบุด้วยว่ากระจังหน้าที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่และไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมกลับหัวได้รับเสียงวิจารณ์ที่แตกออกเป็นสองฝ่าย
เบาะนั่งแถวหน้าหมุนตัวได้ พูดคุยเผชิญหน้ากับผู้โดยสารแถวหลัง
อีกหนึ่งดีไซน์ภายในที่พบเห็นได้ยากเช่นกันคือ เบาะนั่งของคนขับและผู้โดยสารแถวหน้าสามารถหมุนกลับทิศทางได้ทั้งชุด หันไปเผชิญหน้ากับผู้โดยสารแถวหลัง เหมาะสำหรับการพูดคุยเรื่องหุ้นหรือเล่นไพ่บริดจ์สักตา หน้าจอกลางห้องโดยสารที่ชื่อ "Cinematic Display" มีขนาด 23.6 นิ้วในโหมดขับขี่ และสามารถขยายเป็น 24.6 นิ้วเมื่อรถจอดสนิท เท่ากับเป็นโรงภาพยนตร์ขนาดย่อมที่เคลื่อนที่ได้ ส่วนแผงหน้าปัดเปลี่ยนมาใช้จอแสดงผลแบบเฮดอัพขนาด 25 นิ้วแทนมาตรวัดแบบดั้งเดิม แสดงความเร็ว ระบบนำทาง และข้อมูลระบบช่วยขับขี่
ระบบเสียงเป็น Bang & Olufsen Premier 3D จำนวน 25 ลำโพง พร้อมฟีเจอร์ "Virtual Venue" ที่จำลองบรรยากาศเสียงของสนามกีฬา Wembley หรือ Boston Symphony Hall ได้ วัสดุภายในประกอบด้วยไม้แท้ ผ้าแคชเมียร์ หนังแท้ และแม้แต่หิน โดยมีชุดสีภายในให้เลือก 5 แบบ ได้แก่ Veiled Indigo คู่กับ Puglia Green, Folio Brown คู่กับ Batiste Blue, Vault Black คู่กับ Shadow Gray, Tyrian Purple คู่กับ Travertine Beige และ Saddle Brown คู่กับ Shadow Gray พื้นไม้ยังมีระบบทำความร้อนแบบแผ่รังสีในตัว ซึ่งรายงานระบุเป็นพิเศษว่าเป็นอุปกรณ์ที่หาได้ยากในปัจจุบัน ส่วนหลังคาใช้ระบบ Smart Vision Roof ของ Genesis ที่สามารถปรับความโปร่งแสงได้ 6 โซนแยกกัน
แบตเตอรี่ 123.5kWh กำลัง 657 แรงม้า น้ำหนักคือปริศนาใหญ่ที่สุด
ทั้ง GV90 NeoLun และรุ่นมาตรฐาน GV90 ที่ไม่มีประตูปีกนกแบบ coach door ต่างสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มไฟฟ้าใหม่ eMP โดยติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 123.5kWh ซึ่งถือเป็นแบตเตอรี่ที่มีความจุมากที่สุดในบรรดารถยนต์ของ Hyundai Motor Group ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้งอยู่ที่ 311 ไมล์ ซึ่งไม่ได้โดดเด่นมากนักเมื่อเทียบกับความจุแบตเตอรี่ แต่ถ้าหาสถานีชาร์จเร็ว 350kW ได้ การชาร์จจาก 10% ถึง 80% ใช้เวลาเพียง 22 นาที มอเตอร์คู่ให้กำลังสูงสุด 657 แรงม้า แรงบิด 590 ปอนด์ฟุต ส่วนตัวเลขอัตราเร่ง Genesis ยังไม่เปิดเผย ระบบกันสะเทือนใช้แบบถุงลมหลายห้องปรับได้ (adjustable multi-chamber air suspension) ล้อหลังสามารถเลี้ยวเชิงมุมได้สูงสุดถึง 5 องศา เพื่อช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวของตัวรถที่มีความยาวถึง 208.1 นิ้ว น้ำหนักตัวรถยังไม่มีการเปิดเผยเช่นกัน แต่มีรายงานคาดการณ์ว่า เมื่อพิจารณาจากแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ โครงสร้างตัวถังที่เสริมความแข็งแรง และระบบกันสะเทือนแบบถุงลม GV90 NeoLun อาจกลายเป็นหนึ่งใน SUV ที่หนักที่สุดเท่าที่เคยมีมา
GV90 และ GV90 NeoLun คาดว่าจะเริ่มวางจำหน่ายช่วงต้นปี 2027 ราคายังไม่มีการเปิดเผย แต่มีรายงานคาดการณ์ว่าราคาเริ่มต้นอาจอยู่ที่ประมาณ 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ
