"ไม่มีสัญญาณเตือนล่วงหน้า" คือประโยคที่น่าหวาดหวั่นที่สุดในการสอบสวนครั้งนี้ เจ้าของรถส่วนใหญ่แจ้งต่อสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติสหรัฐฯ (NHTSA) ว่าระบบช่วงล่างด้านหน้าของรถเกิดความเสียหายโดยไม่มีอาการผิดปกติใด ๆ มาก่อนเลย ไม่มีเสียงแปลก ไม่มีอาการสั่น อยู่ ๆ ก็หักไปเฉย ๆ มีเพียงบางกรณีที่ระบุว่าได้ยินเสียงก่อนเกิดความเสียหาย แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่บรรยายถึงความรู้สึกเสียการควบคุมรถแบบฉับพลันทันที
การสอบสวนเบื้องต้นของ NHTSA ครอบคลุม Model 3 รุ่นปี 2018-2020 และ Model Y รุ่นปี 2021-2023 รวมจำนวนเกือบ 1.2 ล้านคัน ตามเอกสารของสำนักงานสอบสวนข้อบกพร่อง (Office of Defects Investigation) ระบุว่าปัญหาหลักคือ "การหลุดของแขนต่อด้านล่างด้านหน้า" (detachment of the front lower lateral link) ซึ่งเมื่อชิ้นส่วนนี้หลุดออก อาจทำให้รถเสียการควบคุมทิศทางได้ ปัจจุบัน NHTSA บันทึกเรื่องร้องเรียนที่เกี่ยวข้องไว้ 156 กรณี และยังไม่มีกรณีใดที่พัฒนากลายเป็นอุบัติเหตุชนกัน การบาดเจ็บ หรือเสียชีวิต
ข้อพิพาทเรื่องระบบช่วงล่างของ Tesla ไม่ใช่เรื่องใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้น ในปี 2021 Tesla เคยเรียกคืนรถ Model Y และ Model 3 จำนวน 2,791 คัน ด้วยเหตุผลที่ชี้ไปที่ข้อบกพร่องเชิงศักยภาพของระบบช่วงล่างเช่นเดียวกัน ต่อมา NHTSA ยังพบว่า "ตัวยึดที่หลวมอาจทำให้แขนต่อด้านข้างหลุดออกจากซับเฟรม" จึงมีการเรียกคืน Model 3 อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ครั้งนี้ NHTSA ระบุอย่างชัดเจนว่าเรื่องร้องเรียน 156 กรณีในปัจจุบันดูเหมือนจะไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาในการเรียกคืนสองครั้งก่อนหน้า กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ นี่คือรูปแบบความเสียหายใหม่ที่เพิ่งปรากฏขึ้นอย่างเป็นอิสระ
ขณะนี้การสอบสวนยังอยู่ในขั้นตอนเบื้องต้น NHTSA ยังไม่ได้ข้อสรุปว่าจะสั่งเรียกคืนรถหรือไม่ ทางฝั่ง Tesla เองก็ยังไม่มีการตอบสนองต่อสาธารณะแต่อย่างใด
