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快之外，是把整场比赛跑好：Derek Bell迎85岁，回看五次利曼冠军与Porsche耐力年代
Derek Bell于10月31日迎85岁生日。五次利曼总冠军中四次驾驶Porsche，从917 LH到956、962，他的生涯也记录了速度、油耗、机械理解与队友合作的耐力赛课题。
把911鸭尾放上咖啡吧台：Porsche×La Marzocco再联名，三色Linea Micra与Pico登场
Porsche与La Marzocco第二波联名以911 Carrera RS 2.7为灵感，白绿、橘黑咖啡机各限911台，德国限定白蓝150台；Linea Micra与Pico建议售价分别5790、1550欧元。
Porsche x BOSS黑色联名系列：车徽浮雕成为皮革外套的主角
Signature Edition以全黑处理跑车品牌识别，日本GR8公布七款商品。原宿快闪已于10月18日结束，购买仍须另查门市库存。
Porsche传转向年产20万辆规模，八缸旗舰S1计划浮现
Porsche的Sportwagenschmiede 2035转型消息指向更低产量与高端车款；内部代号S1的八缸旗舰与约50万欧元价格仍属规划及报导估算，未成正式量产规格。
Porsche申请混能手排变速箱专利 双离合器系统加入实体离合器踏板与H型排档杆
Porsche于9月23日向欧洲专利局提交一项工程方案，试图在双离合器自动变速箱中重现传统手排驾驶体验，回应911 T-Hybrid等混能车型无法搭载手动变速箱的限制。
手排回归：Porsche 911 Carrera S 只为北美车主留一根排档杆
2027年式911 Carrera S推出MT Package，六速手排、473匹马力双涡轮水平对卧六缸引擎，仅限北美市场贩售，价格自169,450美元起。
保时捷放弃迁厂莱比锡，Taycan传将于2030年原地收摊
德国媒体WirtschaftsWoche报导，保时捷已与工会就Taycan停产达成原则性协议，同步取消将产线迁往莱比锡的计划，改为在Zuffenhausen原厂生产至2030年画下句点。
保时捷让911 Carrera S重新学会用手换档，一张后车窗贴纸说明了一切
保时捷应买家需求，为2027年式911 Carrera S重新推出六速手排MT套件，多花约13,000美元，换来胡桃木排档杆、钛金属排气管，也让911手排阵容扩充到七款。
保时捷把电动休旅的马力数字，做成风筝冲浪限量件数
保时捷与Duotone第二次联手，这次主角不是911而是Cayenne Turbo Electric，连限量1,156件的数字都直接对应这台电动休旅的峰值马力输出。