車身離地只有一米，這個數字比 Bugatti 現有任何量產車都低。Destrier 在 Monterey Car Week 期間的 The Quail 現場揭幕時，最先讓人愣住的不是配色，而是那種貼地到近乎壓迫的比例感——20 吋前輪與 21 吋後輪撐在如此低矮的車身下，視覺上比實際數字還要更貼近柏油路面。
這輛車的起點是 Bolide，Bugatti 專為賽道打造的極限性能車，搭載碳纖維底盤與一具 1,600 匹馬力的 W16 引擎。Destrier 是 Programme Solitaire 的第三個作品，這項計畫比品牌原有的 Sur Mesure 客製服務更進一步，讓極少數客戶能與 Bugatti 設計團隊從零打造專屬車身，此前的兩件作品分別是 Brouillard 與 F.K.P. Hommage。
Bolide 的車身幾乎是為單圈成績服務的，外露空力套件佔據大半視覺。Destrier 做的事情接近「減法」：底盤與動力沿用,但整個外殼重新塑形,拿掉大部分外露的空力硬體,換上更連貫的曲面。車尾的擾流尾翼被整合進車身量體裡,不再是一塊獨立掛載的部件。
Bugatti 在車內擋風玻璃上方放了一塊雷射蝕刻銘牌,畫著 1930 年代的 Type 57G Tank 賽車與 Type 57SC Atlantic 並列。同一套 Type 57 底盤當年撐起過截然不同的車型,這塊銘牌等於是 Destrier 自己解釋它與 Bolide 之間的關係——相同的機械骨架,可以長出完全不同的形狀。
車側經典的 C-line 線條在前輪前方被打斷,再重新接向馬蹄形水箱護罩;車艙在前葉子板之間壓得很低,車身在車門後方收窄,又在後輪上方鼓起。塗裝用的是 Sapphire Celeste,一種偏冷調的淺藍金屬色,搭配拋光鋁件與帶藍色調的裸露碳纖維。
內裝材質把賽道感覺換成訂製感
從外觀就能看出這是一輛底子極端的機器,但坐進車艙,賽道車的性格幾乎消失。Ambre Voyageur 皮革與麂皮包覆大部分內裝,座艙內圈裹著一層 3D 針織布料,織進了銅色紗線;方向盤中央與車門開啟把手用的是錘紋金屬處理,同樣的工藝一路延伸到引擎艙的部分區域。
遠看是一台壓得極低、輪徑誇張的機械怪物,近看則是為單一車主量身打磨的材質細節——這種反差,大概是 Destrier 在 The Quail 現場最值得站近一點看的地方。
底盤下方仍是 Bolide 那具四渦輪增壓、8.0 升排氣量的 W16 引擎,輸出 1,600 匹馬力。Bugatti 沒有公開這輛一次性委製車的售價與車主資訊。
