1915年，舊金山的Palace of Fine Arts曾迎來全球最重要的藝術品展出。一百多年後，Genesis把GV90的全球首發選在同一棟建築裡，這個選址本身就是一種宣言——這是Hyundai旗下豪華品牌成立十年來，外型最引人注目的一款車。
GV90是一臺純電休旅，車身尺碼龐大，比例更像加長禮車而非家庭用車，外觀讓人聯想到Range Rover最頂級的車型，或是Mercedes-Benz GLS的Maybach版本。但真正讓人多看兩眼的，是頂規Neolun版本選配的Arch Gate對開門——一組省略了中央B柱結構支撐的對開式車門，靠複雜的電動鉸鏈與內建結構加強件，做到與傳統車門同等的安全性。
Genesis北美COO Tedros Mengiste形容GV90「宣告了品牌前十年的成功，這個平臺也是下一個十年的基礎」，他強調品牌「不是在追誰，我們是韓國品牌，有自己的待客文化，體驗過就會懂」。
從月亮罐到雷射鵰刻頭燈，Luc Donckerwolke的減法設計 GV90的線條刻意避開誇張的視覺語彙：簡單的雙緞帶尾燈、俐落的側面輪廓，以及一組從車頭寶石般細窄光條中透出的頭燈。Genesis表示這套名為Wing Face Micro Lens Array的頭燈技術是業界首創，需要特殊雷射鵰刻工藝才能實現。
Genesis總裁暨首席創意長Luc Donckerwolke（曾主導Volkswagen集團旗下Lamborghini與Bentley的設計）表示：「GV90是Genesis第二世代的第一臺車，我們對此有信心。設計看起來更極端，但其實更純粹——把東西拿掉，才能讓一件事物更純粹。」據悉，這種寧靜感的靈感來自韓國傳統白瓷月亮罐，以簡約造型取勝。不過走進車內，畫風完全不同。
從首爾送到加州展示的多款車型中，最完整呈現品牌野心的是所謂的Neolun First Edition。這輛車配備前述的蚌殼式對開門，門後是四張皮革座椅，靜止時按鍵即可讓乘客面對面而坐；後排座椅可傾躺，中間設有寬敞工作區，並以隔板將座艙與行李廂區隔。展示車內裝採用紫色，但Genesis表示還有更多鮮豔配色可選。
車艙娛樂配置一臺25支喇叭的Bang & Olufsen音響系統，搭配儀表臺上少見的大尺寸高音單體，透過名為Virtual Venue的功能，能將車內轉換成波士頓交響樂廳或溫布利球場的聲場氛圍。儀表臺中央是一片23.6吋OLED螢幕，整合娛樂系統與行車資訊；車輛停妥時，這片螢幕還能從儀表臺內升起3.5吋，變身成一臺尺寸不小的電視。
其他細節包括品牌首見的熱敷式前擋風玻璃，以及一具內建於車頂、翻車時展開的氣囊——依照高速公路安全專家的說法，翻車事故中不少傷害來自乘客從天窗被拋出車外，這項設計正是針對此而來。
續航316英里，是這輛「移動包廂」目前最誠實的缺口 GV90配備一具123.5 kWh電池，續航里程為316英里，相較同級部分電動車可達近500英里的表現，明顯保守。現場也沒有安排試駕，車輛承諾的靜謐感——結合純電動力、重新調校的電子懸吊與座艙隔音——尚待日後驗證。品牌高層對於未來是否搭載自動駕駛功能也未鬆口，僅確認具備停車輔助。
Genesis Project Group 2負責人Se Jin Ahn將GV90定調為「讓每個瞬間都不凡」的豪華追求，並表示團隊設定的方向是「移動中的休閒廳」。GV90將提供4到7人座等多種座位配置與傳統開門版本，預計2027年內進入美國市場，售價尚未公佈。
