一輛致敬賽車的量產車,馬力卻超越了那台冠軍賽車本身——這是 Land Rover 新發表的 Defender Dakar 最耐人尋味的地方。這具由 4.4 升雙渦輪 V8 引擎打造、輸出 635 匹馬力的公路版本,動力數字遠遠甩開了它的靈感來源:今年在達卡拉力賽中贏得組別冠軍的 D7X-R,那台賽車因規則限制,馬力被壓在 400 匹以內。
Defender Dakar 搭配 20 吋輪圈與 35 吋輪胎,底盤準備好應付任何地形的沙丘。車上內建的 Dunes 沙漠模式之外,還有調整不同路面駕駛動態的 Gravel 碎石模式,以及一個更少見的設定——Flight。這個模式會讓懸吊系統在車輛騰空時預判落地時機,提前緩衝衝擊力,確保落地穩定。對打算在沙漠裡跳躍飛馳的人來說,這是實用功能,同時也是一個拿得出手的表演招式。
外觀上能看到不少賽車痕跡:強化的底盤護甲、碳纖維進氣口與引擎蓋、固定式車頂搭配外掛燈組、外露鉚釘,以及特殊設計的擋泥板。車色部分,Defender Dakar 提供多種選擇,其中一款是黃色 Dakar Sand 車身搭配 Yanbu Turquoise 綠松色車頂,與 D7X-R 賽車的塗裝呼應。車身另有專屬徽章標示身分。
Defender 品牌董事總經理 Mark Cameron 在聲明中談到這輛車的誕生過程:「我們先是把 Defender OCTA 進化成 D7X-R,接著問自己:能不能讓這台贏得達卡拉力賽的 D7X-R 合法上路?這輛車不只承載了 Defender 拉力車隊的精神,也延續了我們在越野創新上的歷史。」
這輛新車在加州蒙特雷附近的 The Quail by the Peninsula, a Motorsports Gathering 活動上首次亮相,Defender 在現場提供越野試駕體驗,持續強化自己作為 Jaguar Land Rover 旗下品牌支柱之一的位置,與 Jaguar、Range Rover 並列,而尚未推出的 Discovery 品牌據 JLR 高層表示仍在開發中。
電動化壓力下,Cameron 談 Defender 不能丟的東西
與其他車廠一樣,Defender 與 JLR 正在應對一個對純電、油電或內燃機車款偏好隨時變動的市場環境。JLR 的做法是同時開發支援三種動力系統的車款,但對 Defender 來說情況更棘手,因為越野愛好者對電動車的接受速度明顯較慢。
Cameron 向 Robb Report 表示:「我們不能放棄 Defender 該有的 DNA。沒錯,在某些市場我們必須走向電動化。但我們不能放棄成為一輛 Defender 該有的能力與幾何結構,不然我們就只是變成另一個 SUV 品牌而已。」
Land Rover 目前開始接受 Defender Dakar 的意向登記,正式預訂將在 2027 年初開放,交車時間預計落在同年稍晚。售價尚未公布。
