เอาแอปฝั่งที่สาม (third-party) ที่ sideload มาแล้วยัดลงไปในจอรถ ใช้ CarStream เปิด YouTube บนแดชบอร์ดให้เด็ก ๆ ที่นั่งเบาะหลังดู—เรื่องแบบนี้ทำไม่ได้บน Apple CarPlay แต่บน Android Auto กลับทำได้แค่เปิดเมนูที่ซ่อนอยู่อันหนึ่งเท่านั้น จากการทดสอบจริงของ Jack Whitcombe นักข่าว Engadget ที่รวบรวมไว้เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2026 นี่คือหนึ่งในเหตุผลที่ Android Auto นำหน้า CarPlay อยู่ในตอนนี้
ความแตกต่างเชิงตรรกะของระบบเชื่อมต่อจอรถทั้งสองแบบ แท้จริงแล้วสืบทอดมาจากบุคลิกของ Android กับ iPhone เอง การออกแบบอินเทอร์เฟซของ CarPlay ยึดหลัก "โฟกัสทีละเรื่อง" หน้าจอจะเน้นแอปเดียว ในขณะที่ Android Auto มีดีไซน์หลายหน้าต่าง (multi-window) ในตัว ตำแหน่งและขนาดของแผนที่นำทาง เครื่องเล่นสื่อ และวิดเจ็ตต่าง ๆ สามารถปรับแต่งจัดวางเองได้ตามใจคนขับ Apple เองก็ไม่ได้นิ่งเฉยกับเรื่องนี้ทั้งหมด—CarPlay รองรับการจัดเรียงไอคอนแอปใหม่ และมีหน้าจอแบบแบ่งครึ่งสำหรับแผนที่กับเพลง แต่รายละเอียดเล็ก ๆ อย่างการปรับวอลเปเปอร์เองยังต้องเลือกจากชุดภาพที่ Apple เตรียมไว้ให้เท่านั้น ทำไม่ได้เหมือน Android Auto ที่ดึงวอลเปเปอร์จากตัวเครื่องมาใช้ได้เลย
ช่องว่างที่ลึกกว่านั้นซ่อนอยู่ในจุดที่ผู้ใช้มองไม่เห็น Android Auto มีเมนูตั้งค่าสำหรับนักพัฒนาที่ไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ ซึ่งสามารถเปิดใช้งานตัวเลือก "อนุญาตแอปจากแหล่งที่ไม่รู้จัก" ได้ด้วยมือ นั่นคือการเรียกซอฟต์แวร์ที่ sideload ลงในเครื่องให้ขึ้นมาแสดงบนจอรถได้ CarStream เองก็อาศัยช่องทางนี้แหละในการเปิด YouTube ดูในรถ เมนูเดียวกันนี้ยังปรับความละเอียดภาพเริ่มต้นได้ด้วยมือ บังคับสลับโหมดกลางวัน-กลางคืนตามช่วงเวลา หรือเปิด/ปิดการเชื่อมต่อ Android Auto แบบไร้สายเพื่อช่วยตรวจสอบปัญหาการเชื่อมต่อ ฝั่ง Apple CarPlay ไม่มีฟังก์ชันแบบนี้ในการออกแบบเลย แถมการตรวจสอบแอปก็เข้มงวดกว่าด้วย—แม้ Google จะจำกัดแอปฝั่ง Play Store ได้เหมือนกัน แต่ผู้ใช้ยังมีช่องทางอ้อมผ่าน sideload อยู่ ซึ่งเป็นอิสระที่ผู้ใช้ CarPlay ไม่มีทางได้รับ
ช่องว่างจากการทดสอบจริงระหว่าง Gemini กับ Siri
ผู้ช่วยเสียง AI เป็นอีกสนามรบหนึ่ง บทความอ้างอิงการทดสอบ CarPlay จริงของ TechRadar ที่ชี้ว่าใน iOS 27 เวอร์ชันทดสอบล่าสุด Siri ยังเข้าใจคำสั่งพื้นฐานผิดพลาดอยู่ เช่น ขอให้หาจุดพักรถที่ใกล้ที่สุด กลับถูกตีความผิดเป็นการเปิดแอปปฏิทินแทน ในทางกลับกัน Gemini เข้าใจคำสั่งที่ใช้ภาษาธรรมชาติและมีบริบทซับซ้อนกว่าได้ พร้อมให้คำตอบที่สอดคล้องกับสถานการณ์การขับขี่ ตอนนี้ Apple เองก็กำลังใช้เทคโนโลยีของ Gemini มาช่วยเสริมความสามารถของ Siri ใน iOS 27 เช่นกัน ส่วนการทดสอบ iOS 27 จริงของ Engadget เองมองว่าการปรับปรุงของ Siri "ถือว่ามั่นคงขึ้น แต่ก็ยังมีระยะทางอีกไกลที่ต้องไป"
อย่างไรก็ตาม ช่องว่างนี้ยังไม่ใช่บทสรุปสุดท้าย iOS 27 กว่าจะปล่อยเวอร์ชันทางการก็ต้องรอถึงฤดูใบไม้ร่วงปีนี้ ตอนนี้รีวิวทั้งหมดยังอยู่ในขั้นเบต้า Apple ยังมีพื้นที่ให้ปรับแต่งก่อนเปิดตัวจริง ส่วน CarPlay Ultra อินเทอร์เฟซเจนใหม่นี้ตอนนี้ Aston Martin กำลังทดสอบอยู่ และมีรายงานว่า Tesla ก็กำลังพิจารณาอยู่เช่นกัน ถ้าแพร่หลายไปได้ด้วยดี ช่องว่างเรื่องความสามารถในการปรับแต่งและความลึกของอินเทอร์เฟซของ Apple ก็มีโอกาสจะแคบลง แต่ ณ ตอนนี้ บทสรุปของบทความคือ ไม่ว่าจะเป็นจำนวนแอป ความเข้าใจของ AI หรือตัวเลือกการปรับแต่งขั้นสูงที่ผู้ใช้สายเทคสามารถเล่นได้ Android Auto ยังคงเป็นฝั่งที่เปิดกว้างกว่าและ "สนุก" กว่า
