กระจกบานหลังหายไปแล้ว ที่ท้ายรถของ Aston Martin Valen ตำแหน่งที่ควรจะเป็นกระจกกลับถูกแทนที่ด้วยฝาท้ายคาร์บอนไฟเบอร์ทึบทั้งแผ่น ภายในซ่อนพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 170 ลิตร หรือประมาณ 6 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถซูเปอร์คาร์ ทีมออกแบบเปิดเผยการตัดสินใจนี้ให้เห็นกันจะจะในงานพรีวิวที่สำนักงานใหญ่ Gaydon ประเทศอังกฤษ
Valen คืออีกหนึ่ง "alter ego" ของแผนก Special Vehicle Operations (SVO) อยู่ในตระกูลรถสั่งทำจำนวนจำกัดร่วมกับ Valour, Valiant และ DBR22 แต่ครั้งนี้การทดลองไม่ได้หยุดแค่ตัวถัง ตัวรถยังคงห้องโดยสารเตี้ยและฐานล้อกว้าง แต่เส้นโค้ง S แบบดั้งเดิมด้านหน้าถูกทำลายลง กลายเป็นเส้นพับคมเดียวที่พาดผ่านฝากระโปรง กระจังหน้าทรงเรขาคณิตฝังอยู่ใต้ไฟหน้าที่เว้าลึก แผ่นกันลมด้านข้างที่ยืดยาวออกไปดูดลมจากซุ้มล้อ ลากยาวไปจนถึงส่วนท้ายที่กว้างขึ้นและสเกิร์ตข้างแบบขั้นบันได ขอบสเกิร์ตเรียงรายด้วยตัวสร้างกระแสหมุนวนแบบฟันเลื่อย เส้นสายทั้งหมดนี้ประกอบกันเป็นรถที่ดูพร้อมจะตัดผ่านอากาศได้ทุกเมื่อ
สีสันคือหนึ่งในไฮไลต์สำคัญของงานพรีวิวครั้งนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านสีของ SVO สาธิตสี Satin Andromeda Red ภายใต้แสงสตูดิโอ สารสี Chromaflair แบบสะท้อนแสงทำให้สีรถเปลี่ยนไปมาระหว่างแดง ทองแดง ทอง และน้ำเงิน ตามมุมของแสงที่ตกกระทบ ส่วนแผงคาร์บอนไฟเบอร์เปลือยและชิ้นส่วนพิมพ์สามมิติทั้งหมดเคลือบด้วยสารเซรามิกใส เพื่อใช้พื้นผิววัสดุจริงเป็นลวดลายตกแต่ง แทนที่จะปิดบังมันไว้
ระบบท่อไอเสียไทเทเนียมที่ท้ายรถผลิตด้วยเทคนิคพิมพ์สามมิติเช่นกัน ท่อปลายทั้งสี่แบ่งออกเป็นสองระบบตามหลักการ สองท่อตำแหน่งต่ำควบคุมด้วยวาล์ว ส่วนอีกสองท่อตำแหน่งสูงเปิดตลอดเวลา ทีมออกแบบอธิบายว่าหลักการให้เสียงของท่อตำแหน่งสูงคล้ายกับออร์แกน และเมื่อรอบเครื่องเปลี่ยนแปลง ความดังโดยรวมจะสูงกว่าแพลตฟอร์ม V12 มาตรฐานของค่ายเดียวกันถึง 50%
เบื้องหลังพลัง 850PS วิศวกรกำลังลดทอนอะไรบางอย่าง
ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ V12 เทอร์โบคู่ 5.2 ลิตร ให้กำลัง 850PS (838 แรงม้า) และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตร (738 ปอนด์ฟุต) ซึ่งดึงแรงบิดสูงสุดออกมาได้ตั้งแต่ 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ ZF 8 สปีด ตรรกะการเปลี่ยนเกียร์หยิบยืมมาจากกลยุทธ์ของรถแข่ง Vantage GT4 อัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงทำเวลาได้ 3.0 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไว้ที่ 214 ไมล์ต่อชั่วโมง (344 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
เพื่อต่อกรกับปัญหาน้ำหนักตัวถังที่มักหนักเกินไปในยุครถสมรรถนะสูงแบบไฮบริด วิศวกรตัดน้ำหนักออกจากแชสซีหลักได้มากถึง 110 กิโลกรัม (242 ปอนด์) ทั้งคาร์บอนไฟเบอร์ ล้อแม็กแมกนีเซียม สลักเกลียวไทเทเนียมถูกนำมาใช้ทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีชุดช่วงล่างน้ำหนักเบาแบบเลือกซื้อเพิ่มหนัก 16.9 กิโลกรัม (37 ปอนด์) ที่ใช้แขนควบคุมและปีกนกที่กลึงจากอะลูมิเนียม
ห้องโดยสารสานต่อแนวคิด "ลดทอน" นี้เช่นกัน มุมเอียงของแผงคอนโซลกลางได้แรงบันดาลใจมาจาก Valhalla สวิตช์โหมดสมรรถนะและหน้าจอสัมผัสกลางแบบเอียงเข้าหาผู้ขับต่างเบี่ยงไปทางฝั่งคนขับ โดยด้านในมีโครงสร้างตาข่ายไทเทเนียมที่พิมพ์ด้วยเทคโนโลยี 3D Printing รองรับอยู่ ชิ้นส่วนไทเทเนียมเจาะรูปรากฏซ้ำๆ ทั่วห้องโดยสาร ขานรับกับช่องระบายความร้อนภายนอก พร้อมทั้งช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วนฟังก์ชันต่างๆ ช่องแอร์ก็ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อลดความรกรุงรังทางสายตา เปลี่ยนมาใช้ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมชุบอโนไดซ์แบบสั่งทำพิเศษในโทนสีใหม่
เบาะนั่งมีให้เลือกสองแบบ คือ Sports Plus หรือเบาะสมรรถนะคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา ส่วนวัสดุภายในแบ่งเป็นสองระบบ ได้แก่ หนัง Semi-Aniline ผสม Alcantara หรือหนัง Semi-Aniline ล้วนทั้งคัน แล้วยังแยกย่อยออกเป็น 5 รูปแบบการจัดวาง คือ Monotone, Duotone, Light Duotone, Tritone และ Driver Focused โดยแบบหลังสุดจะเพิ่มรายละเอียดสีตัดกันเฉพาะที่เบาะคนขับเท่านั้น ความหนาของตะเข็บและลวดลายปักบนพนักพิงศีรษะ เพดานหลังคา และพรมปูพื้น จะเปลี่ยนแปรไปตามกัน ขานรับกับมิติความหนาแน่นของลายถักคาร์บอนไฟเบอร์ภายนอก
Aston Martin Valen ผลิตจำกัดทั่วโลกเพียง 150 คัน โดยคาดว่าจะเริ่มส่งมอบให้ลูกค้าตั้งแต่ไตรมาสที่ 2 ปี 2027 ส่วนการเปิดตัวต่อสาธารณะจะจัดขึ้นในงาน The Quail ช่วง Monterey Car Week ปี 2026
