ปี 1915 ที่ Palace of Fine Arts ในซานฟรานซิสโกเคยเป็นสถานที่จัดแสดงงานศิลปะที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งของโลก กว่าร้อยปีต่อมา Genesis เลือกอาคารเดียวกันนี้เป็นสถานที่เปิดตัว GV90 ทั่วโลกเป็นครั้งแรก การเลือกสถานที่นี้ในตัวมันเองก็เป็นการประกาศจุดยืน—นี่คือรถยนต์ที่มีรูปลักษณ์โดดเด่นที่สุดนับตั้งแต่แบรนด์หรูในเครือ Hyundai ก่อตั้งมาสิบปี
GV90 เป็น SUV ไฟฟ้าล้วนที่มีตัวถังขนาดใหญ่ สัดส่วนดูคล้ายรถลีมูซีนแบบยืดยาวมากกว่ารถครอบครัวทั่วไป รูปลักษณ์ภายนอกทำให้นึกถึง Range Rover รุ่นท็อปสุด หรือ Mercedes-Benz GLS เวอร์ชัน Maybach แต่สิ่งที่ทำให้ต้องมองซ้ำคือประตูบานปีกนก Arch Gate ที่เป็นออปชันของรุ่นท็อป Neolun—ชุดประตูเปิดสวนทางกันที่ตัดโครงสร้างเสา B ตรงกลางออกไป โดยอาศัยบานพับไฟฟ้าที่ซับซ้อนและชิ้นส่วนเสริมโครงสร้างภายในตัวรถ เพื่อให้ได้มาตรฐานความปลอดภัยเทียบเท่าประตูแบบดั้งเดิม
Tedros Mengiste ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการ Genesis อเมริกาเหนือ กล่าวถึง GV90 ว่า "ประกาศความสำเร็จของแบรนด์ในทศวรรษแรก และแพลตฟอร์มนี้ยังเป็นรากฐานของทศวรรษต่อไปด้วย" เขาเน้นย้ำว่าแบรนด์ "ไม่ได้ไล่ตามใคร เราเป็นแบรนด์เกาหลี มีวัฒนธรรมการต้อนรับแขกเป็นของตัวเอง ลองสัมผัสแล้วจะเข้าใจ"
จากโถพระจันทร์สู่ไฟหน้าแกะสลักด้วยเลเซอร์ ปรัชญาการออกแบบแบบลดทอนของ Luc Donckerwolke เส้นสายของ GV90 จงใจหลีกเลี่ยงภาษาการออกแบบที่โฉ่งฉ่าง: ไฟท้ายริบบิ้นคู่แบบเรียบง่าย เส้นสายด้านข้างที่คมชัด และไฟหน้าที่ส่องแสงลอดออกมาจากแถบไฟบางเฉียบราวกับอัญมณีที่ด้านหน้ารถ Genesis ระบุว่าเทคโนโลยีไฟหน้าที่ชื่อ Wing Face Micro Lens Array นี้เป็นครั้งแรกในวงการ ต้องใช้เทคนิคการแกะสลักด้วยเลเซอร์พิเศษจึงจะทำได้
Luc Donckerwolke ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายสร้างสรรค์ของ Genesis (อดีตผู้นำการออกแบบ Lamborghini และ Bentley ในเครือ Volkswagen Group) กล่าวว่า "GV90 คือรถยนต์คันแรกของ Genesis ยุคที่สอง เรามั่นใจในเรื่องนี้มาก ดีไซน์ดูสุดโต่งกว่าเดิม แต่จริงๆ แล้วบริสุทธิ์กว่า—การตัดสิ่งของออกไปต่างหากที่ทำให้สิ่งหนึ่งบริสุทธิ์ขึ้น" ทราบกันว่าความสงบนิ่งนี้ได้แรงบันดาลใจมาจากโถพระจันทร์เซรามิกขาวแบบดั้งเดิมของเกาหลี ที่โดดเด่นด้วยรูปทรงเรียบง่าย แต่พอก้าวเข้าไปในห้องโดยสาร บรรยากาศกลับแตกต่างไปโดยสิ้นเชิง
ในบรรดารถหลายรุ่นที่ขนส่งจากโซลมาจัดแสดงที่แคลิฟอร์เนีย รุ่นที่สะท้อนความทะเยอทะยานของแบรนด์ได้ครบถ้วนที่สุดคือรุ่นที่เรียกว่า Neolun First Edition คันนี้มาพร้อมประตูบานปีกนกดังที่กล่าวไปข้างต้น ด้านหลังประตูคือเบาะหนัง 4 ที่นั่ง เมื่อจอดนิ่งสามารถกดปุ่มให้ผู้โดยสารหันหน้าเข้าหากันได้ เบาะแถวหลังปรับเอนได้ ตรงกลางมีพื้นที่ทำงานกว้างขวาง และมีแผงกั้นแยกห้องโดยสารออกจากพื้นที่เก็บสัมภาระ รถที่จัดแสดงใช้สีภายในโทนม่วง แต่ Genesis ระบุว่ายังมีตัวเลือกสีสันสดใสอื่นๆ ให้เลือกอีก
ภายในห้องโดยสารมาพร้อมระบบเสียง Bang & Olufsen ที่มีลำโพงถึง 25 ตัว พร้อมลำโพงเสียงแหลมขนาดใหญ่ที่หาชมได้ยากบนแผงหน้าปัด ผ่านฟีเจอร์ที่ชื่อ Virtual Venue สามารถเปลี่ยนบรรยากาศเสียงในรถให้เป็นเหมือนอยู่ใน Boston Symphony Hall หรือสนาม Wembley ได้ ตรงกลางแผงหน้าปัดเป็นจอ OLED ขนาด 23.6 นิ้ว ที่รวมระบบความบันเทิงและข้อมูลการขับขี่ไว้ด้วยกัน เมื่อรถจอดนิ่ง จอนี้ยังสามารถยกตัวขึ้นจากแผงหน้าปัดได้อีก 3.5 นิ้ว กลายเป็นทีวีขนาดไม่เล็กเลย
รายละเอียดอื่นๆ รวมถึงกระจกบังลมหน้าแบบทำความร้อนที่ปรากฏครั้งแรกในแบรนด์ และถุงลมนิรภัยที่ติดตั้งในหลังคาซึ่งจะกางออกเมื่อรถพลิกคว่ำ—ตามคำอธิบายของผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยบนทางหลวง อุบัติเหตุรถพลิกคว่ำหลายครั้งเกิดการบาดเจ็บจากผู้โดยสารถูกเหวี่ยงออกนอกรถผ่านหลังคากระจก ซึ่งดีไซน์นี้ออกแบบมาเพื่อรับมือกับปัญหานี้โดยเฉพาะ
ระยะทางวิ่ง 316 ไมล์ คือช่องโหว่ที่ตรงไปตรงมาที่สุดของ "ห้องรับรองเคลื่อนที่" คันนี้ในตอนนี้ GV90 มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 123.5 kWh ให้ระยะทางวิ่งได้ 316 ไมล์ ซึ่งถือว่าค่อนข้างอนุรักษ์นิยมเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นในระดับเดียวกันที่ทำได้เกือบ 500 ไมล์ ในงานยังไม่มีการจัดทดลองขับ ส่วนความเงียบสงบที่ทางแบรนด์การันตี ซึ่งผสานพลังงานไฟฟ้าล้วน ระบบช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์ที่ปรับจูนใหม่ และการเก็บเสียงในห้องโดยสาร ก็ยังต้องรอการพิสูจน์ในอนาคต ผู้บริหารระดับสูงของแบรนด์ยังไม่เปิดปากยืนยันว่าจะติดตั้งฟังก์ชันขับขี่อัตโนมัติในอนาคตหรือไม่ ยืนยันได้เพียงว่ามีระบบช่วยจอดรถ
Se Jin Ahn หัวหน้าฝ่าย Genesis Project Group 2 ให้นิยาม GV90 ว่าเป็นการไล่ตามความหรูหราที่ "ทำให้ทุกช่วงเวลาไม่ธรรมดา" พร้อมระบุว่าทิศทางที่ทีมงานวางไว้คือการเป็น "เลานจ์เคลื่อนที่" GV90 จะมีให้เลือกหลายรูปแบบที่นั่งตั้งแต่ 4 ถึง 7 ที่นั่ง รวมถึงรุ่นประตูแบบดั้งเดิม คาดว่าจะเปิดตัวในตลาดสหรัฐฯ ภายในปี 2027 ส่วนราคายังไม่มีการเปิดเผย
