ยืนอยู่ข้างๆ รุ่น SV ที่มีดีไซน์จมูกฉลามคันนี้ สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตเห็นคือมันดูตึงและดุดันกว่า Revuelto ทั่วไป Alessandro Farmeschi ผู้อำนวยการฝ่ายผลิตภัณฑ์ของ Lamborghini ให้คำนิยามไว้ว่า "the quantum of driving" — เขาอธิบายว่าเป็น "ช่วงเวลาที่คุณนั่งเข้าไปในรถ เริ่มขับ แล้วรถกับคุณกลายเป็นหนึ่งเดียวกัน คุณจะจดจ่ออยู่กับความเร่ง การเบรก แรง G จนลืมทุกอย่างไปหมด" ฟังดูเหมือนปรัชญา แต่พอเข้าไปดูตารางสเปกจริงๆ ประโยคนี้กลับเป็นคำโหดๆ ที่ถูกห่อหุ้มไว้อย่างสวยงาม
SV ย่อมาจาก Superveloce แปลว่า "เร็วสุดๆ" สายเลือดนี้สืบย้อนไปได้ถึง Miura SV ปี 1971 ต่อมา Diablo, Murciélago, Aventador ก็ล้วนใช้คำต่อท้ายนี้ Revuelto SV จึงถือเป็นรุ่นที่สี่ ระบบขับเคลื่อนครั้งนี้ยังคงใช้เครื่องยนต์ V12 แบบดูดอากาศธรรมชาติ 6.5 ลิตร ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวในสถาปัตยกรรมไฮบริด ให้กำลังรวม 1,065cv (ประมาณ 1,050 แรงม้า) มากกว่ารุ่นมาตรฐานราว 50 แรงม้า รูปทรงและขนาดแบตเตอรี่ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความจุเพิ่มขึ้น 7.3kWh พร้อมกำลังขับที่เพิ่มขึ้นตามไปด้วย — Farmeschi เน้นย้ำว่าจุดสำคัญไม่ใช่การดันตัวเลขสูงสุดให้สูงขึ้น แต่เพื่อให้ประสิทธิภาพในแต่ละรอบสนามมีความสม่ำเสมอและแปรผันน้อยลง
ระบบเปลี่ยนเกียร์ทำเวลาได้เร็วขึ้น 30% ตัวถังใช้คาร์บอนไฟเบอร์อย่างหนัก ทั้งกันชนหน้าใหม่ ปีกหลัง แผงประตู และเบาะแข่งล้วนเปลี่ยนมาใช้วัสดุน้ำหนักเบา คำนวณแล้วอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักลดจาก 1.75kg/CV ในรุ่นมาตรฐานเหลือ 1.66kg/CV กันชนหน้าและปีกหลังช่วยเพิ่มแรงกดลงโดยรวมถึง 80% โดยแค่ด้านหน้าอย่างเดียวก็มีส่วนถึง 100% ของแรงกดลงด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น ทางค่ายระบุว่าจะช่วยให้หน้ารถ "เกาะ" สนามได้มากขึ้น ผลลัพธ์คือ 0–62mph ใช้เวลาเพียง 2.4 วินาที เทียบเท่ากับรุ่นลิมิเต็ด Fenomeno ที่ Lamborghini เคยยกให้เป็น "รถผลิตจริงที่เร็วที่สุด" มาก่อน — ตำแหน่งนี้ตอนนี้ต้องแบ่งกันครองระหว่างสองรุ่นแล้ว
ระบบเบรกก็ได้รับการอัปเกรดเช่นกัน เปลี่ยนมาใช้ CCM-R Plus ที่ล้ำหน้ากว่าเบรกคาร์บอนเซรามิกของรุ่นมาตรฐาน จานเบรกหนาขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น พร้อมเจาะรูระบายความร้อนตามแนวรัศมี ช่วยให้ผู้ขับสามารถเบรกได้ช้าลงแต่แรงขึ้น พวงมาลัยเพิ่มไอคอนหมวกกันน็อคใหม่ ใช้เปิดโหมด Pilota ที่มีต้นกำเนิดจากการแข่งขัน GT ผ่านปุ่มหมุนเลือกได้ห้าระดับ ระบบจะปรับการแทรกแซงระบบทรงตัวและการยึดเกาะถนนแบบเรียลไทม์ โดยอ้างอิงจากเซนเซอร์หกทิศทางที่ติดตั้งใต้คอนโซลกลาง (ตรวจจับความเร่งในแนวตั้ง แนวข้าง แนวยาว รวมถึงการเอียงตัวและการโคลงตัว) Farmeschi อธิบายว่านี่คือพื้นที่สำหรับผู้ขับที่อยากให้รถ "หลวมขึ้นนิดหน่อย" บนสนามแข่ง เพื่อเข้าโค้งด้วยวิธีที่แตกต่างออกไป
ในโหมดไฟฟ้าล้วน วิ่งได้ระยะทางประมาณ 15 กิโลเมตร (10 ไมล์) ซึ่งไม่ได้เหมาะกับการใช้งานประจำวันขนาดนั้น แต่ก็เพียงพอให้แล่นออกจากโรงรถอย่างเงียบเชียบ หรือขับผ่านเขตที่จำกัดรถยนต์น้ำมันได้ นี่คือเหตุผลที่ชัดเจนว่าทำไม Lamborghini จึงเลือกทุ่มสุดตัวกับระบบไฮบริด หลังจากล้มเลิกแผนซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าล้วนไปแล้ว เพราะแรงบิดที่มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยกระจายนั้น ถูกมองว่าคุ้มค่ากับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่ขนาด 7.3kWh
ทางการยังไม่ได้เปิดเผยราคาของ Revuelto SV แต่รุ่นมาตรฐานปัจจุบันเริ่มต้นที่ 6.12 แสนดอลลาร์สหรัฐ ส่วนรุ่น SV คาดว่าจะเริ่มต้นอย่างน้อย 7.5 แสนดอลลาร์สหรัฐขึ้นไป ยังไม่รวมออปชันเสริม ส่วนกำหนดเปิดตัวและจะนำเข้าไต้หวันหรือไม่ ตอนนี้ยังไม่มีข้อมูลเพิ่มเติม
