车身离地只有一米，这个数字比 Bugatti 现有任何量产车都低。Destrier 在 Monterey Car Week 期间的 The Quail 现场揭幕时，最先让人愣住的不是配色，而是那种贴地到近乎压迫的比例感——20 吋前轮与 21 吋后轮撑在如此低矮的车身下，视觉上比实际数字还要更贴近柏油路面。
这辆车的起点是 Bolide，Bugatti 专为赛道打造的极限性能车，搭载碳纤维底盘与一具 1,600 匹马力的 W16 引擎。Destrier 是 Programme Solitaire 的第三个作品，这项计划比品牌原有的 Sur Mesure 客制服务更进一步，让极少数客户能与 Bugatti 设计团队从零打造专属车身，此前的两件作品分别是 Brouillard 与 F.K.P. Hommage。
Bolide 的车身几乎是为单圈成绩服务的，外露空力套件占据大半视觉。Destrier 做的事情接近「减法」：底盘与动力沿用,但整个外壳重新塑形,拿掉大部分外露的空力硬件,换上更连贯的曲面。车尾的扰流尾翼被集成进车身量体里,不再是一块独立挂载的部件。
Bugatti 在车内挡风玻璃上方放了一块激光蚀刻铭牌,画着 1930 年代的 Type 57G Tank 赛车与 Type 57SC Atlantic 并列。同一套 Type 57 底盘当年撑起过截然不同的车型,这块铭牌等于是 Destrier 自己解释它与 Bolide 之间的关系——相同的机械骨架,可以长出完全不同的形状。
车侧经典的 C-line 线条在前轮前方被打断,再重新接向马蹄形水箱护罩;车舱在前叶子板之间压得很低,车身在车门后方收窄,又在后轮上方鼓起。涂装用的是 Sapphire Celeste,一种偏冷调的浅蓝金属色,搭配抛光铝件与带蓝色调的裸露碳纤维。
内装材质把赛道感觉换成订制感
从外观就能看出这是一辆底子极端的机器,但坐进车舱,赛道车的性格几乎消失。Ambre Voyageur 皮革与麂皮包覆大部分内装,座舱内圈裹着一层 3D 针织布料,织进了铜色纱线;方向盘中央与车门打开把手用的是锤纹金属处理,同样的工艺一路延伸到引擎舱的部分区域。
远看是一台压得极低、轮径夸张的机械怪物,近看则是为单一车主量身打磨的材质细节——这种反差,大概是 Destrier 在 The Quail 现场最值得站近一点看的地方。
底盘下方仍是 Bolide 那具四涡轮增压、8.0 升排气量的 W16 引擎,输出 1,600 匹马力。Bugatti 没有公开这辆一次性委制车的售价与车主信息。
