在这个双离合器变速箱几乎统治超跑市场的年代，Gordon Murray Special Vehicles把S1的变速箱选项只留了一个：六速手排。没有其他配置可选，这是整台车最直白的态度表达。
S1在Monterey Car Week首度亮相,是一款可合法上路的三座超跑,设计上向1990年代的McLaren F1致敬。这台车与2025年发表的赛道取向S1 LM共用碳纤维单体壳结构,但车身完全重新设计,原本LM上那组侵略性固定尾翼,在S1身上换成集成式主动空力尾翼系统。
引擎室里是一具4.2升Cosworth V12,自然进气,输出680匹马力与368磅呎扭力。缸内用上钛合金气门、钛合金连杆,活塞则做了碳化硅涂层,让红线转速能拉到12,100转。工程团队把80%的峰值扭力调校在2,500转就能输出,是为了让这具高转引擎在日常驾驶时不会太难伺候。变速箱维持六速手排单一选项,换档线路做得更直,目的是换档手感。引擎室视觉上也向F1致敬,抛光的Inconel合金排气管外围,包了一层24K金镀层隔热罩。
为了让这套原本硬派的底盘变得适合长途巡航,工程团队把车身升高了10毫米,悬吊也调得更软,换取更多机械抓地力。车门维持经典的鸥翼式设计,但这次配备可正常升降的玻璃车窗,不是LM上那种固定式Lexan窗。轮胎配置前19吋、后21吋的阶梯式配置,包覆Michelin Pilot Sport Cup 2轮胎,煞车系统则是打孔式Brembo碟盘。
座舱内部保留了品牌招牌的三座置中驾驶位设计,座椅衬垫加厚,隔音也做得更完整,另外配了一套特别设计的轻量化音响系统。创办人Gordon Murray表示,特殊项目部门存在的意义,就是运行不受标准产品线僵化工程规范限制的客制化委托。
S1全球限量64辆,比LM当年只做5辆的规模扩大不少。官方尚未公布售价,但市场对Murray作品的需求可以从近期一场拍卖窥见端倪——一辆S1 LM在拍卖会上成交价超过2,060万美元。
