上一代Tucson给人的印象是圆润、流线，几乎看不到一条硬边。第五代车型直接反过来做：方正车头、方正尾灯、鼓起的裙边，整台车像是被重新用直尺画过一遍。Hyundai把这套语言称为Art of Steel，灵感来自品牌先前发表的Crater概念车。
车头改用贯穿式灯条，搭配H字体垂直日行灯，间接光源在三维立体的前脸上打出一层柔光，视觉上刻意强调层次而非平滑。车侧的前后翼子板收得方正，车门表面切出锐利线条，加上厚实的下裙边，整体轮廓比过去凌厉不少。车尾则是灯条搭配窄长的垂直棱镜灯，灯壳做出立体突起的效果。
尺寸也跟着放大。新车车长185英寸，比前代增加2.3英寸，轮距加宽1.5英寸，轴距拉长到109.6英寸。车内第二排因为车顶拉长与轴距增加，头部空间多出一英寸以上，车门开度也变大，方便上下车。
内装是这次改动最大的部分。前代的双曲面双屏幕布局被拿掉，换成一整块像平板的Pleos信息娱乐系统。悬浮式仪表台、橙色装饰线条，加上区隔上下段的出风口设计，营造出偏未来感的座舱氛围。驾驶面前是一条窄长的数字仪表，方向盘则改成squircle造型的四辐式设计。中央通道做成堆栈式造型，内置无线手机充电板，大量运用软触感材质。
喜欢更硬派风格的买家，XRT车型继续保留。这个版本换上专属的方正前保杆、独立后保杆与醒目护板，车身饰件改用黑色，车身铭牌也不同。车内配有第二排防护地垫，车外尾门则添加触摸式LED灯组。
动力系统规格目前尚未公布，官方表示会维持汽油、油电混合与插电式混合动力并行的选项。新车预计10月在南韩率先开卖，2027年初再陆续导入其他主要市场。尺寸也跟着放大。新车车长185英吋，比前代增加2.3英吋，轮距加宽1.5英吋，轴距拉长到109.6英吋。车内第二排因为车顶拉长与轴距增加，头部空间多出一英吋以上，车门开度也变大，方便上下车。
