佛州州道全面禁用車牌辨識鏡頭，DeSantis稱監控「已經失控」

一紙一頁的備忘錄，撤銷了佛羅里達州所有州道上的車牌辨識器許可。簽署者是該州交通部營運長Will Watts，時間點落在8月31日，備忘錄明訂執法單位必須在30天內將這些設備從州道上拆除。

Watts在備忘錄中寫道，儘管佛州法律原本就將車牌辨識系統（LPR）的許可核發限定給執法機關，但「近來部署數量呈指數級成長，加上濫用、資料隱私與監控疑慮的相關報告，已經足以構成立即行動的理由，以維護佛羅里達人的自主權與生活品質」。交通部同時表示，將動用裁量權，停止核發任何未來的LPR系統申請。

這項禁令的推手是佛州州長Ron DeSantis。他在2026年8月受訪時直言，這項技術在州內的使用已經「失控」。不過DeSantis自己也在一集podcast中承認，光是改變交通部規則，動不到的部分還很大——全州98%的自動車牌辨識器其實裝在地方道路與私人土地上，州道禁令觸及不到那裡。傑克遜維爾與Okaloosa郡的警長辦公室則已各自承諾撤除轄區內的相關設備。

被推上風口浪尖的公司是Flock Safety，2026年遭受的輿論反彈最為集中。這家公司在官網上列出不少非執法用途的案例，像是讓消防員在抵達現場前先透過鏡頭掌握火場狀況。但外界的質疑聲音始終圍繞著「被持續監控」的感受，以及已經被記錄在案的鏡頭濫用事件。Flock方面透過軟體更新與政策調整回應，包括限制影像儲存時間，但公眾的抗議與針對車牌辨識器的破壞行動並未平息。

類似的鬆動不只發生在佛州。洛杉磯警察局7月暫停了與Flock的合約；8月，俄亥俄州兩個郡因濫用報告而暫停使用Flock鏡頭；德州州長Greg Abbott則直接凍結了州立機構採購Flock硬體的經費。這些動作大多針對Flock這家公司，而非車牌辨識技術本身，但拼湊起來，已經看得出地方與州級監管者開始重新盤算公共安全該怎麼做。

值得留意的是，車牌辨識器並非新科技，數十年來已用於協尋失竊車輛、失蹤人口，乃至刑事案件的線索追蹤。就在佛州禁令發布前一週多，警方才靠這類鏡頭，在西維吉尼亞州追到一名逃離佛州的殺人案嫌犯——這也是支持者最常拿來說明其執法價值的理由。