對開門一直是豪華車設計裡最誘人也最麻煩的想法——沒有中柱、開口大得像艙門，但側面撞擊時的安全問題與前後門互相卡住的尷尬，讓多數品牌只敢拿來當概念車噱頭。Genesis把這件事做成了量產車的賣點。全新電動休旅GV90 NeoLun（NeoLun意為「New Moon」）最顯眼的特徵，就是這組終於解決老問題的對開門。
Genesis把方案稱為「雙動作鉸鏈」（dual-motion hinge）：後車門先向外側滑出一小段距離，再旋轉開啟，讓後門可以獨立開關而不會卡到前門。為了補上安全性，車身結構把車門與車體整合在一起，內建雙高強度鋼樑；整個座艙外框也比一般車款厚上50%，並以鋼管強化，等於藏了一個隱形防滾籠。海外媒體Jalopnik形容其柔順弧線與渾圓車尾讓人聯想到勞斯萊斯或Land Rover，但並未直接抄襲其中之一；不過報導也提到，前臉偏大的水箱罩與倒三角形燈條評價兩極。
前排座椅可以轉身，和後排乘客面對面聊天
車內另一個做法同樣少見：前排駕駛與乘客座椅可以整組翻轉方向，面向後排乘客，適合聊聊股票或打一局橋牌。座艙中央的「Cinematic Display」在行駛模式下有23.6吋，車輛停妥後可延伸到24.6吋，等於一座可移動的小型電影院。儀錶板則換成25吋抬頭顯示器，取代傳統儀表，顯示車速、導航與駕駛輔助資訊。
音響是25支揚聲器的Bang & Olufsen Premier 3D系統，內建「虛擬場館」功能，可以重現Wembley體育場或波士頓交響樂廳的聲場效果。車內用料包含天然木材、喀什米爾、真皮甚至石材，提供五種內裝配色組合：Veiled Indigo搭Puglia Green、Folio Brown搭Batiste Blue、Vault Black搭Shadow Gray、Tyrian Purple搭Travertine Beige，以及Saddle Brown搭Shadow Gray。木質地板還內建輻射式暖房功能，這是報導特別點出目前少見的配置。車頂則是Genesis的Smart Vision Roof，可分六個區域調整透光度。
123.5kWh電池與657匹馬力，重量是最大懸念
GV90 NeoLun與沒有對開門的一般版GV90，都建立在全新eMP電動平臺上，搭載123.5kWh電池，是現代汽車集團旗下車款中容量最大的一顆。單次充電續航311英里，以電池容量而言並不算突出；但若能找到350kW快充樁，10%充到80%只要22分鐘。雙馬達動力輸出657匹馬力、590磅呎扭力，加速數據Genesis尚未公佈。懸吊採用可調式多腔室空氣懸吊，後輪主動轉向角度最大可達5度，用來收斂這輛車長208.1英吋車身的迴轉半徑。車重同樣未公佈，但報導推測，考量到龐大電池、強化車身與空氣懸吊系統，GV90 NeoLun恐怕會是史上最重的休旅車之一。
GV90與GV90 NeoLun預計2027年初開賣，售價尚未公佈，報導估計起售價可能落在10萬美元左右。
