一場車禍，讓外觀俐落的隱藏式門把變成安全爭議的核心。根據路透報導，Tesla與另外10家車廠已在中國召回近430萬輛汽車，是當地汽車史上規模最大的一次召回，起因是隱藏式門把在車輛電力系統故障時可能難以操作，甚至讓車外的人找不到開門位置。

Tesla是這波召回受影響最深的品牌，進口與中國在地生產的Model 3、Model Y、Model S與Model X共計近300萬輛牽涉其中。Tesla表示將免費加裝警示標籤，標示門把位置；小米等其他8家車廠也採取同樣做法。多家車廠同時著手軟體修正，讓車輛在碰撞後自動降下車窗，讓乘客與救援人員有機會從車窗處理逃生或救援。

報導提及的關鍵事故，是一起小米轎車發生的致命車禍，車禍後旁觀者無法打開車門，導致受困駕駛未能及時獲救。這起事件也讓隱藏式門把的設計缺陷從討論變成具體風險案例。

中國這次不只是要求召回改善，還打算從根本解決問題：2027年將全面禁用隱藏式門把設計。新規要求所有車門的車內與車外都必須配備不依賴電力、可用機械方式操作的把手。這項設計目前不只Tesla採用,也普遍出現在多家中國本土電動車品牌的車款上。

問題不只在中國發酵。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也已針對Tesla的電子門把展開調查，理由同樣是斷電後操作風險。對此，Tesla設計負責人Franz von Holzhausen鬆口表示，公司正考慮將電子與機械釋放機制整合成同一顆按鈕的新設計。他說：「把電子式和機械式結合成同一個按鈕的想法，我覺得很合理，這是我們正在研究的方向。」