シフトレバーがNoハンドバッグのシルエットから生えていて、巾着紐までそのまま残っている。誇張ではない。Singer Vehicle DesignとLouis Vuittonがタッグを組んだオープン911のコックピットに、実際に存在するディテールだ。もう1台のルーフには、オークとウォールナットでLV柄をマーキングした手作りのサーフボードが載る。2台の車、2つの偏執。
今回のコラボが特筆に値するのは、単なるクロスオーバーだからではない。Louis Vuitton自身が明かしたところによると、創業172年を誇るこのフランスのメゾンが完成品において他ブランドと共同でクレジットを掲げるのは、これが初めてだという。始まりはささやかなものだった——LVウォッチ部門ディレクターのJean Arnaultは当初、ダッシュボード用の時計をオーダーメイドするだけのつもりだったが、そのプロジェクトが膨らみ、最終的に2台のフルカスタムカーへと発展した。
両車のベースとなっているのは、ポルシェが1989年から1994年にかけて製造した964型911。カリフォルニア州を拠点とするSingerがシャシーのみを残して解体し、ボディシェルを一から作り直してカーボンファイバー製の外装を纏わせた上で、さらにカスタムを重ねている。クーペ仕様はSingerの「Classic」スペックで仕上げられ、ボディカラーはサフラン系のレッドにコバルトブルーを組み合わせ、パワートレインは390馬力の空冷自然吸気4.0リッター水平対向6気筒エンジンに6速マニュアルを搭載する。オープン仕様は「Classic Turbo」路線で、パリ近郊の石灰岩を思わせるホワイトに、ゴールドのディテールを配色。エンジンは510馬力、3.8リッターツインターボの水冷インタークーラー付きユニットで、こちらも6速マニュアルを組み合わせる。
クーペ仕様はArnault自らエクステリアの方向性を決め、インテリアシートにはLVの象徴的なトランクに使われる「マレタージュ」のダイヤ柄キルティングを採用。オーナー用のラゲージは、Bistenと Keepallをそれぞれオーダーメイドで用意し、ヘルメット専用の収納バッグも別途製作されている。ルーフラックにはカスタムスキー板と、あの木目調サーフボードが載せられている。オープン仕様の担当は変わってLVウィメンズのアーティスティックディレクターNicolas Ghesquièreが務め、今回のコラボを自身のカーデザインへの興味を「再び繋ぎ直す」ものだと表現した。着脱式のソフトトップは張り詰めた帆のようなフォルムで、トランクを開けると小さなインスタレーション展示台のような佇まいを見せる。車内のシフトレバーはNoハンドバッグの造形から発想を得たもので、ラゲージは3ピース構成のモジュラー式トランクとして、フロントフード下のスペースにぴったり収まるよう設計されている。
各車にはそれぞれ専用のLVカプセルコレクションが用意され、車種によって内容は異なるが、レザーレーシングジャケット、ストレートデニムパンツ、シューズ、サングラス、Tambour Automatic腕時計、そしてパラシュートシルクで仕立てたスーツ一式などが含まれる。
Singerの戦略責任者Mazen Fawazは、チームがLVの「172年にわたる職人技」から多くを学んだと語り、Arnaultはこのコラボを双方にとって「共に成長する」経験だったと表現した。今回の取り組みが今後の関係の始まりなのか、それとも一度限りの記念的プロジェクトで終わるのか、両者ともに明言していない。価格や販売方法についても情報は明かされていない。
