รถคันหนึ่งที่ชูสเปก 700PS มักทำให้คนจดจำแค่ตัวเลข แต่เมื่อ Aston Martin DB12 S เปิดตัวอย่างเป็นทางการในไต้หวัน ทางแบรนด์เลือกที่จะเน้นเล่าเรื่องเกี่ยวกับช่วงล่างเป็นหลัก—ซึ่งนี่เองคือสิ่งที่คุ้มค่าแก่การมองให้ลึกขึ้นอีกนิด
DB12 S มีให้เลือกทั้งรุ่น Coupe และ Volante เปิดประทุน ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 700 PS แรงบิดสูงสุด 800Nm ในช่วง 2,750 ถึง 6,000rpm ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ ZF 8 สปีดแบบวางท้ายไปยังล้อหลัง อัตราเร่ง 0-100km/h ทำได้ใน 3.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 325km/h ทางแบรนด์ยังปรับจูนระบบคันเร่งไฟฟ้าและลอจิกการเปลี่ยนเกียร์ใหม่ ทำให้ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ของ Launch Control เร็วขึ้นกว่า 50% พร้อมเปลี่ยนมาใช้ระบบท่อไอเสียสปอร์ตแบบสี่ท่อออกใหม่ทั้งหมด ตัวเลขเหล่านี้บอกได้ว่ามันดุดันกว่า DB12 รุ่นทั่วไป แต่ความแตกต่างที่แท้จริงอยู่ที่ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ Bilstein DTX ได้รับการปรับจูนใหม่ พร้อมเหล็กกันโคลงหลังที่มีความแข็งเพิ่มขึ้นและการปรับตั้งเรขาคณิตช่วงล่างใหม่ ระบบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน ทุกคันมาพร้อมเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นมาตรฐาน จานเบรกหน้า 410mm หลัง 360mm นอกจากทนความร้อนได้ดีขึ้น ยังช่วยลดน้ำหนักส่วนที่ไม่ได้รับการรองรับ (unsprung weight) ลง 27kg—ตัวเลขนี้บอกได้ดีกว่าการเพิ่มแรงม้าเสียอีกว่าทีมวิศวกรให้ความสำคัญกับอะไร นั่นคือความรู้สึกของน้ำหนักรถในโค้ง ไม่ใช่แค่ผลลัพธ์ของการเร่งความเร็วในทางตรง
ด้านรูปลักษณ์ภายนอก DB12 S มีท่วงท่าสมรรถนะเฉพาะตัว: สปอยเลอร์หน้าแบบสองชิ้น ครีบระบายอากาศบนฝากระโปรงหน้า สเกิร์ตข้างสีดำเงา ดิฟฟิวเซอร์ท้ายแบบตายตัว พร้อมปลายท่อไอเสียสี่ท่อแบบซ้อนชั้นและชุดแอโรไดนามิกคาร์บอนไฟเบอร์เงา ทำให้ท้ายรถมีความโดดเด่นชัดเจนขึ้น รถคันแรกที่เปิดตัวในไต้หวันใช้สีตัวถัง Concours Blue สีฟ้าเทาเข้ม จับคู่กับหลังคาสีดำเงา ล้อแม็กแบบตีขึ้นรูปทรง Y ขนาด 21 นิ้วสีดำด้าน พร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดง เป็นการจับคู่สีที่ทำให้คนต้องเดินย้อนกลับมามองอีกครั้งเมื่อเจอในลานจอดรถ ส่วนภายในตกแต่งด้วยหนัง Inspire S งานฝีมือ พร้อมเบาะสปอร์ต Sport Plus และชุดแต่งภายในสีแดง S ที่สืบทอดภาษาการออกแบบเชิงสมรรถนะจากภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร
DB12 S มีราคาแนะนำเริ่มต้นที่ 14,880,000 ดอลลาร์ไต้หวัน มันไม่ได้ทิ้งคุณสมบัติการเดินทางระยะไกลแบบเดิมของ DB12 ไป เพียงแต่ผลักดันการตอบสนองของช่วงล่าง ความสามารถในการเบรก และการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ให้ก้าวไปข้างหน้าอีกขั้น ทำให้ตำแหน่งทางการตลาดในฐานะ "Super Tourer" นี้ยืนหยัดได้อย่างมั่นคงแม้บนถนนคดโค้งบนภูเขา
