卸下赛规枷锁后，Cadillac V-One用830匹马力挑战欧洲赛道超跑俱乐部

同一副底盘，同一具引擎，卸下赛规束缚之后可以变出多少马力？Cadillac用V-One给出答案：830匹，比参赛版本足足多出160匹。

这台单座概念车在The Quail, A Motorsports Gathering期间亮相，是Monterey Car Week里少数不按牌理出牌的角色。它直接沿用Cadillac冠军耐力赛车V-Series.R的Dallara碳纤维单体壳与推杆式悬吊，等于是拿现成的赛车骨架重新调校一次。原本受LMDh规则限制在670匹马力的5.5升自然进气V8油电混合动力，在V-One身上完全解放，数字直接跳到830匹。Cadillac的目标是让圈速维持在职业赛车手成绩的十分之一以内，同时把动态调校得让非职业车手也能上手。

外观上最显眼的细节是手工喷涂的渐层烤漆，车头是银色，一路过渡到车尾的深海军蓝，用意是呈现24小时耐力赛从白天到黑夜的过程。前方结构上,原本的赛车贴纸位置换成一枚会发光的实体Cadillac徽章，车身也搭配全新设计的V-Series轮圈，以及重新调整过的暗色徽章配置。

座舱保留赛车原型的裸露碳纤维质感，但加入不少贴近私人收藏取向的细节：来自Cadillac Collection的回收纤维材质、标示专属性的序号铭牌，以及依照客户身形订制的座椅。工程团队另外开发了一套直觉化的自订用户界面与方向盘按键配置，车上会提供清楚的遥测数据、视觉回馈与教练指引，让庞大的油电动力在赛道上仍维持可控。

官方目前把V-One定位为概念研究，但已经公开表态正在评估限量客户生产的可能性。若真的成形，这会是Cadillac第一次以低产量赛道车的姿态，进入Ferrari、Aston Martin与McLaren长期把持的市场区块。由于底盘制造已经与Dallara合作完成，量产所需的产能架构等于现成存在，这也是这次发表被外界视为认真试水温、而非单纯概念秀的原因。

目前尚未有售价、产量与交车时间等细节公布。