方向盘几乎不需要修正,车子自己就找到了弯道的线。这是Robb Report记者Howard Walker在雅典近郊山路试驾Ferrari Amalfi Spider后最直接的感受——一台马力最小、身价最低的法拉利,居然是整个产品阵容里最让人上钳的一台。
Amalfi Spider是三年前推出的Roma Spider的换代车型,原本按照法拉利惯例延用车名就好,但这次品牌选择从「Roma」改名为「Amalfi」,取自意大利那段崎岖壮丽的海岸线。这个决定背后,是设计与机械层面的大幅调整,多到让「换个新名字」显得合理。
外观上最明显的改变,是Roma那面带有车身同色穿孔的鲨鱼鼻前脸不见了。取而代之的线条更干净、更贴近12Cilindri与849 Testarossa的家族语汇,官方说法是风阻表现也更好。车尾同样重新设计,配上一具三段式主动尾翼,过弯时能提供最多243磅的额外下压力。
动力心脏维持Roma那具3.9升双涡轮增压V8,但透过涡轮管理调整,输出从612匹提升到631匹,峰值扭力维持在560磅呎不变,搭配八速双离合器自手排与方向盘后方的换档拨片。零到60英里加速为3.2秒,极速则是199英里——官方数字停在199而不是凑个整数200,原因不明。
真正称得上技术重点的,是这次移植自296 GTB的Brake-by-wire电子煞车系统与ABS Evo。Walker形容踏板进程变短、回馈更清晰,全力刹车时的稳定度也明显提升,搭配标配的碳陶瓷煞车碟,是「世界顶级水准的煞车」。方向盘同样换上更轻、更精准的转向手感,他用「近乎心电感应」来描述那种回馈。
内装变化集中在操作逻辑上:实体按钮回归,方向盘上多了一个标示「start」的红色启动键;中控台原本直立式的平板屏幕,换成一具10.3吋横向显示器,位置下移以改善前方视野。软顶维持五层布料构造,收放时间13.5秒,可在时速37英里以内操作,车顶布料添加一款带有微光质感的Tecnico Ottanio编织,车色则添加一支名为Rosso Tramonto的橘红色,灵感来自阿玛菲海岸夕阳。
车身尺码比想像中更大,车长183.5英吋,比911 Turbo S长了五英吋，只比车身更完整的Aston Martin DB12短了一点。行李厢空间顶棚立起时9立方英尺,收顶后降到6.1立方英尺,后座基本上只能放行李,不会有大人坐得舒服。
Walker把切换到Comfort模式时的Amalfi Spider,和切到Sport、Race模式时的它,形容成两个性格——巡航时安静、扭力充沛、几乎没有风切声灌进驾驶舱;油门踩深后,排气声浪在转速冲过5000转之后转为低沉浑厚的咆哮,虽然受欧洲噪音法规限制,不像其他法拉利那样嘶吼,但个性感十足。
价格方面,官方尚未公布Amalfi Spider的售价,Walker以Roma Coupe现行267,000美元的定价推估,敞篷版加价一成左右,约落在30万美元上下,这个价位正好卡在Aston Martin DB12 Volante与Bentley Continental GTC Speed之间,比Porsche 911 Turbo S Cabriolet与Mercedes-AMG SL 63更贵一些。文章最后的判断很直接:这可能是目前法拉利阵容里比例最漂亮的一台车,也是最值得开着上山下海的一台。
