Ferrari 纯电跑车 Luce 在台发表，2.5 秒破百、续航破530公里，却用实体按键和圆形仪表板抵抗纯电车的屏幕惯性，售价2608万元起。
一辆四门五座的车，挂着 Ferrari 徽章，这件事本身就值得停下来看。8月13日在台发表的 Ferrari Luce，是品牌历史上第一款四门五座量产车型，也是第一款纯电跑车。跃马过去用内燃机定义自己，后来加了插电式混合动力，这次补上纯电，动力版图三块拼图总算凑齐。
但 Luce 有意思的地方不是「Ferrari 也做电动车了」，而是它在纯电这件事上选择了一条反常的路。多数纯电车靠大屏幕堆科技感，Luce 反而在座舱里放了一颗会随转向柱同步转动的圆形仪表板，按键是阳极氧化铝配 Corning Gorilla 玻璃做的实体件，摸得到、按得下去，不是滑过去。屏幕当然也有，Samsung Display 的 OLED 面板负责处理智能联网那一块，但没有被拿来取代操作手感。这是一种选择：纯电不代表要交出所有实体界面。
性能数字没有因为多了两个门而妥协。独立四马达驱动搭配源自 F1 与 499P 赛车的电能技术,最大输出功率来到 1,050cv，0至100km/h加速2.5秒，极速超过310km/h。122kWh电池组支持350kW快充，续航里程突破530公里。底盘上还做了后轮独立转向与主动悬吊，用来分配四轮扭矩、压住车身晃动——这套配置听起来更像是为了让后座那两个位子坐得稳，而不只是为了单人赛道体验。
外观由 LoveFrom 设计团队参与，走的是玻璃座舱壳体的极简路线，轮圈前23吋、后24吋，是 Ferrari 目前最大规格。四门车身要维持跑车比例本来就难，这组轮圈某种程度上是视觉上的补偿。
台湾建议售价2608万元起，原厂提供七年定期保养，纯电系统关键部件则有八年专属保固，这个保固年限比常见的电动车保固更长，算是跃马对自己电池系统的一个表态。
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