佛州州道全面禁用车牌辨识镜头，DeSantis称监控「已经失控」

一纸一页的备忘录，撤销了佛罗里达州所有州道上的车牌辨识器许可。签署者是该州交通部首席运营官Will Watts，时间点落在8月31日，备忘录明订执法单位必须在30天内将这些设备从州道上拆除。

Watts在备忘录中写道，尽管佛州法律原本就将车牌辨识系统（LPR）的许可核发限定给执法机关，但「近来部署数量呈指数级成长，加上滥用、数据隐私与监控疑虑的相关报告，已经足以构成立即行动的理由，以维护佛罗里达人的自主权与生活品质」。交通部同时表示，将动用裁量权，停止核发任何未来的LPR系统申请。

这项禁令的推手是佛州州长Ron DeSantis。他在2026年8月受访时直言，这项技术在州内的使用已经「失控」。不过DeSantis自己也在一集podcast中承认，光是改变交通部规则，动不到的部分还很大——全州98%的自动车牌辨识器其实装在地方道路与私人土地上，州道禁令触及不到那里。杰克逊维尔与Okaloosa郡的警长办公室则已各自承诺撤除辖区内的相关设备。

被推上风口浪尖的公司是Flock Safety，2026年遭受的舆论反弹最为集中。这家公司在官网上列出不少非执法用途的案例，像是让消防员在抵达现场前先透过镜头掌握火场状况。但外界的质疑声音始终围绕着「被持续监控」的感受，以及已经被记录在案的镜头滥用事件。Flock方面透过软件更新与政策调整回应，包括限制图像保存时间，但公众的抗议与针对车牌辨识器的破坏行动并未平息。

类似的松动不只发生在佛州。洛杉矶警察局7月暂停了与Flock的合约；8月，俄亥俄州两个郡因滥用报告而暂停使用Flock镜头；德州州长Greg Abbott则直接冻结了州立机构采购Flock硬件的经费。这些动作大多针对Flock这家公司，而非车牌辨识技术本身，但拼凑起来，已经看得出地方与州级监管者开始重新盘算公共安全该怎么做。

值得留意的是，车牌辨识器并非新科技，数十年来已用于协寻失窃车辆、失踪人口，乃至刑事案件的线索追踪。就在佛州禁令发布前一周多，警方才靠这类镜头，在西弗吉尼亚州追到一名逃离佛州的杀人案嫌犯——这也是支持者最常拿来说明其执法价值的理由。