对开门一直是豪华车设计里最诱人也最麻烦的想法——没有中柱、开口大得像舱门，但侧面撞击时的安全问题与前后门互相卡住的尴尬，让多数品牌只敢拿来当概念车噱头。Genesis把这件事做成了量产车的卖点。全新电动休旅GV90 NeoLun（NeoLun意为「New Moon」）最显眼的特征，就是这组终于解决老问题的对开门。
Genesis把方案称为「双动作铰链」（dual-motion hinge）：后车门先向外侧滑出一小段距离，再旋转打开，让后门可以独立开关而不会卡到前门。为了补上安全性，车身结构把车门与车体集成在一起，内置双高强度钢梁；整个座舱外框也比一般车款厚上50%，并以钢管强化，等于藏了一个隐形防滚笼。海外媒体Jalopnik形容其柔顺弧线与浑圆车尾让人联想到劳斯莱斯或Land Rover，但并未直接抄袭其中之一；不过报导也提到，前脸偏大的水箱罩与倒三角形灯条评价两极。
前排座椅可以转身，和后排乘客面对面聊天
车内另一个做法同样少见：前排驾驶与乘客座椅可以整组翻转方向，面向后排乘客，适合聊聊股票或打一局桥牌。座舱中央的「Cinematic Display」在行驶模式下有23.6吋，车辆停妥后可延伸到24.6吋，等于一座可移动的小型电影院。仪表板则换成25吋抬头显示器，取代传统仪表，显示车速、导航与驾驶辅助信息。
音响是25支扬声器的Bang & Olufsen Premier 3D系统，内置「虚拟场馆」功能，可以重现Wembley体育场或波士顿交响乐厅的声场效果。车内用料包含天然木材、喀什米尔、真皮甚至石材，提供五种内装配色组合：Veiled Indigo搭Puglia Green、Folio Brown搭Batiste Blue、Vault Black搭Shadow Gray、Tyrian Purple搭Travertine Beige，以及Saddle Brown搭Shadow Gray。木质地板还内置辐射式暖房功能，这是报导特别点出目前少见的配置。车顶则是Genesis的Smart Vision Roof，可分六个区域调整透光度。
123.5kWh电池与657匹马力，重量是最大悬念
GV90 NeoLun与没有对开门的一般版GV90，都创建在全新eMP电动平台上，搭载123.5kWh电池，是现代汽车集团旗下车款中容量最大的一颗。单次充电续航311英里，以电池容量而言并不算突出；但若能找到350kW快充桩，10%充到80%只要22分钟。双马达动力输出657匹马力、590磅呎扭力，加速数据Genesis尚未公布。悬吊采用可调式多腔室空气悬吊，后轮主动转向角度最大可达5度，用来收敛这辆车长208.1英吋车身的回转半径。车重同样未公布，但报导推测，考量到庞大电池、强化车身与空气悬吊系统，GV90 NeoLun恐怕会是史上最重的休旅车之一。
GV90与GV90 NeoLun预计2027年初开卖，售价尚未公布，报导估计起售价可能落在10万美元左右。
