Erwin Bamps最近做了一件造船公司不太会做的事：聘了两位前房地产仲介，来卖游艇。
身为中东最大游艇制造商Gulf Craft的首席执行官，Bamps在近期一次视频访谈中直言，现在找上门的客人，要的早已不是一艘船。「他们不想闻到废气味，不想听到发电机或引擎的声音，不想感觉到船身晃动；他们要大窗户、要冷气、要网络、要能追Netflix，」他说，「他们其实不是想买船，而是想买海上的房地产。」
这个转变的起点，Bamps认为是疫情。「很多人在疫情期间或之后买船，纯粹是为了保住理智，」他说。口罩摘下、生活恢复正常的地方，变成了甲板。与此同时，SpaceX的卫星网络服务Starlink让船主能在海上随时连接，工作型态的改变也让「在哪里都能上班」成为可能。一位Majesty 112船主便表示，自己多年来都以远程方式经营事业，「一切都能在线处理，不需要人在办公室，这样的弹性才让这种生活方式成立。」他和家人现在多数时间都住在船上，轮流停靠不同的marina。
光谱的一端，是完全客制化的megayacht。Oceanco去年为亿万富豪游戏开发者Gabe Newell打造的364英呎巨轮「Leviathan」便是代表——Newell在2025年摩纳哥游艇展上告诉一群记者，除了2021年短暂离开几个月，他从疫情开始就一直住在船上。这艘拥有篮球场与潜水中心的「家」，也在Robb Report年度最佳评选中夺下最高荣誉。
光谱的另一端，则是像Gulf Craft这样的半客制化超游艇，正专门为长住海上的新一代买主重新设计空间与容量。一位主要活动于土耳其海域的Majesty 100 Terrace船主说，设计时的目标就是「尽可能让它感觉像个家」，其中一项改动是把一间客舱改成红外线三温暖：「这让游艇在天气转凉时特别舒适，也成了船上生活很重要的一部分。」
Bamps口中要解决的，往往是意想不到的家居难题。他得把衣柜加大，好让客人能把所有衣服都带上船；得想办法帮客人展示心爱的画作或花瓶；甚至有位女客人抱怨自己烤的蛋糕味道不对，逼得团队重新设计烤箱。多加一台果汁机或微波炉，看似小事，却会推高用电需求——「发电机越来越大，船却没有变大，」他说，工程师得想办法把这些设备硬塞进原本的空间，连一家人四周累积下来的垃圾该放哪，都得事先规划。
住在船上的人，面对的问题也不太一样。一位正驾着客制化Oyster 595、参与Oyster World Rally进行为期16个月环球航行的船主说：「住在游艇上和住在传统房子里非常不同。下锚时你得随时留意走锚、回旋空间、附近船只和天气变化，加上能源、用水管理与日常维护，要顾虑的事确实更多。」他也提到，有时候想吃某道菜却做不出来，反而逼出厨房里的创意。但他不觉得这是缺点：「这是一场大冒险，我享受每一分钟。每天早上被水声唤醒，在甲板上喝咖啡看日出，然后把时间填满——航行、探索、维修，或任何突然冒出来的事。」
三位受访船主都同意，海上生活的好处远大于日常维护的麻烦。而在业界打滚超过二十年的Bamps，显然也对这股趋势下了注——他找来的那两位前房仲，如今正用卖房子的方式卖船。「我认为游艇会在人们生活中占据越来越大的位置，」他说，「这对整个产业来说，是件很棒的事。」
