排档杆从一只No手袋的轮廓里长出来，抽绳还留着。这不是夸饰，是Singer Vehicle Design与Louis Vuitton合作的敞篷911座舱里，真实存在的细节。另一辆车的车顶上，架着一块用橡木与胡桃木镶嵌出LV花纹的手工冲浪板。两辆车，两种偏执。
这桩合作值得记一笔的地方，不是又一次跨界，而是Louis Vuitton自家说法：这是这家172年历史的法国精品商，第一次在一件成品上与另一个品牌共同挂名。起点很小——LV表部总监Jean Arnault原本只想订做一具仪表板时钟，后来项目滚成了两辆完整的车。
两辆车的底子都是保时捷1989至1994年生产的964世代911，由总部在南加州的Singer拆到只剩底盘，重新打造车身骨架，换上碳纤维车壳再往上叠改装。硬顶版做的是Singer的Classic规格，涂装为藏红色配钴蓝色，动力是一具390匹马力、气冷、自然进气的4.0升水平对卧六缸引擎，配六速手排。敞篷版走Classic Turbo路线，车色是接近巴黎周边石灰岩色的白，配金色细节，引擎是510匹马力的3.8升双涡轮增压水冷中冷版本，同样是六速手排。
硬顶版由Arnault亲自定调外观，内装座椅用上LV经典皮箱的malletage菱格纹，车主行李则是量身订做的Bisten和Keepall，还有一只专门收纳安全帽的包。车顶架上放着订制滑雪板，以及那块木纹冲浪板。敞篷版的操刀者换成LV女装艺术总监Nicolas Ghesquière，他形容这次合作是「重新链接」自己对汽车设计的兴趣。可拆式车篷收起来像一面绷紧的帆，后车厢打开时像个小型设备艺术展示台，车内那具排档杆由No手袋的造型延伸而来，行李箱则是一组三件式模块化皮箱，刚好塞得进引擎盖下方的空间。
每辆车都配了各自的LV胶囊系列，内容依车型不同，包括皮革赛车外套、直筒牛仔裤、鞋款、太阳眼镜、一只Tambour Automatic腕表，以及一套用降落伞丝绸做的西装。
Singer策略长Mazen Fawaz提到团队是从LV「172年的手艺」里学东西；Arnault则把这次合作称作双方「共同成长」的经验。至于这是不是关系的开始，还是仅此一次的纪念品，两边都没有给出答案。素材未提供售价与上市方式。
