把方向盘上的滚轮、切换键全部换成一片玻璃，看起来很未来，用起来却是另一回事。Mercedes-Benz CEO Ola Källenius在接受Autocar采访时，直接承认公司这几年把科技优先于顾客的方便性，判断失准，未来车型将重新加入实体按键。
Källenius的说法很直接：整个汽车产业已经走到「按键最少」的谷底，接下来要找回数字画面与触觉回馈之间的平衡。他还开了个玩笑，说一套车舱界面应该要简单到五岁小孩或是董事会成员都能顺手操作。这句话与其说是设计理念，更像是对前几年触摸化走太快的自我调侃。
值得留意的是，Mercedes-Benz没打算把屏幕缩小。像56吋MBUX Hyperscreen这样的巨型显示界面，在2027年式的Mercedes GLA等未来车型上仍会是座舱的视觉主体，实体按键是回归，不是取代——大屏幕与传统开关会并存，而不是二选一。
另一个现实推力来自法规。2026年的Euro NCAP新规将要求方向灯、危险警示灯、雨刷等基本功能必须配备实体开关，否则会被扣分，这让「按键回归」不只是使用体感问题，也变成合规问题。素材提到瑞典的一项分心测试显示，操作按键较多的车型完成日常舱内任务的速度明显快于仰赖触摸菜单的车款，这也呼应了Källenius的表态。Mercedes-Benz已先在方向盘上恢复实体控制，接下来会逐步扩大到整个乘用车阵容，但具体车型与时间表，官方目前没有进一步说明。
