一场车祸，让外观俐落的隐藏式门把变成安全争议的核心。根据路透报导，Tesla与另外10家车厂已在中国召回近430万辆汽车，是当地汽车史上规模最大的一次召回，起因是隐藏式门把在车辆电力系统故障时可能难以操作，甚至让车外的人找不到开门位置。

Tesla是这波召回受影响最深的品牌，进口与中国在地生产的Model 3、Model Y、Model S与Model X共计近300万辆牵涉其中。Tesla表示将免费加装警示标签，标示门把位置；小米等其他8家车厂也采取同样做法。多家车厂同时着手软件修正，让车辆在碰撞后自动降下车窗，让乘客与救援人员有机会从车窗处理逃生或救援。

报导提及的关键事故，是一起小米轿车发生的致命车祸，车祸后旁观者无法打开车门，导致受困驾驶未能及时获救。这起事件也让隐藏式门把的设计缺陷从讨论变成具体风险案例。

中国这次不只是要求召回改善，还打算从根本解决问题：2027年将全面禁用隐藏式门把设计。新规要求所有车门的车内与车外都必须配备不依赖电力、可用机械方式操作的把手。这项设计目前不只Tesla采用,也普遍出现在多家中国本土电动车品牌的车款上。

问题不只在中国发酵。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也已针对Tesla的电子门把展开调查，理由同样是断电后操作风险。对此，Tesla设计负责人Franz von Holzhausen松口表示，公司正考虑将电子与机械释放机制集成成同一颗按钮的新设计。他说：「把电子式和机械式结合成同一个按钮的想法，我觉得很合理，这是我们正在研究的方向。」