Aston Martin DB12 S 在台發表，V8 雙渦輪增壓引擎輸出 700PS，但底盤與煞車的重新設定才是這輛「Super Tourer」的關鍵，售價新台幣 1,488 萬元起。
一輛車标榜 700PS 很容易讓人只記得數字，但 Aston Martin DB12 S 在台灣正式發表時，原廠選擇把敘事重心放在底盤上——這件事本身就值得多看一眼。
DB12 S 提供 Coupe 與 Volante 敞篷兩種車型，搭載 4.0L V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力來到 700 PS，在 2,750 至 6,000rpm 之間輸出 800Nm 扭力，透過後置 ZF 8 速自排變速箱驅動後輪，0 到 100km/h 加速 3.5 秒，極速 325km/h。原廠同時重新調校電子油門與換檔邏輯，Launch Control 的換檔速度提升超過 50%，並換上全新四出運動化排氣系統。這些數字說明它比一般 DB12 更暴力，但真正的差異在底盤。
Bilstein DTX 主動式懸吊經過重新調校，搭配剛性更高的後防傾桿與重新設定的底盤幾何，電子限滑差速器也一併優化。全車標配碳陶瓷煞車，前 410mm、後 360mm 碟盤，除了抗熱衰退表現更好，也讓簧下重量減輕 27kg——這個數字比馬力提升本身更能說明工程團隊在乎什麼：彎道裡的重量感受，而不只是直線加速的成績單。
外觀上，DB12 S 有專屬的性能姿態：雙片式前下擾流、引擎蓋導流翼、亮黑色側裙、固定式鴨尾，加上堆疊式四出排氣尾管與亮面碳纖維空力套件，車尾辨識度明顯提高。台灣首發車採 Concours Blue 冰灰藍車色搭配亮面黑車頂，21 吋消光黑 Y 字型鍛造輪圈配上紅色煞車卡鉗，是那種在停車場裡會讓人多走兩步繞一圈的顏色組合。內裝則是 Inspire S 匠心真皮，搭配 Sport Plus 運動座椅與紅色 S 內裝套件，把外觀的性能語彙延續進座艙裡。
DB12 S 的建議售價為新台幣 1,488 萬元起。它沒有捨棄 DB12 原本的長途旅行調性，只是把底盤反應、制動能力與動力回饋都往前推了一步，讓「Super Tourer」這個定位在山路上也站得住腳。
曾三度入選全明星的Ben Simmons確定與沙加緬度國王簽下1年350萬美元合約，缺席整季後迎來生涯第10個賽季，這張短約也是他重新證明自己的一次機會。
Concours of Elegance 2026 上，A. Lange & Söhne 同時推出藍盤 1815 UP/DOWN 與鉑金 TRIPLE SPLIT，一個收著做，一個繼續把機械複雜度往上堆。
跑步品牌SATISFY在巴黎Marais開出首間永久門市，兩間店隔街相望，一邊賣裝備、一邊補給燃料，內裝找來建築工作室ciguë與創辦人Brice Partouche聯手打造。
洗髮精、拖鞋、縫紉包可以放心裝進行李箱，但浴袍與毛巾是另一回事。業內人士拆解飯店客房裡那條看不見卻昂貴的界線。
設計師 Amy Kalikow 與相識逾30年的藝術家友人 Stephanie Hirsch-Graf 合作，打造一棟以中性色調與觸感層次取代色彩的漢普頓宅邸，每個空間都藏著一件安靜卻搶眼的細節。
日系洗護品牌CLAYGE以礦物泥與漢草溫冷SPA為核心，經典S系列主攻油性頭皮控油蓬鬆，全新FS系列則延伸至混合性、乾性頭皮與細軟受損髮，另有海泥修護髮油噴霧同步登場。