敞篷車最怕的就是「打開車頂，性能打折」。但Czinger的做法是：拿掉頂蓋，車重只多22磅。
這家總部在南加州的超跑製造商，在Monterey Car Week發表了品牌史上第一款開篷車型21C Spyder。外觀幾乎與21C HDF一模一樣，招牌的泡泡式座艙頂蓋從固定式改成可拆卸，但碳纖維車體的空氣力學設計並沒有因此縮水——時速150英里時，敞篷狀態下的下壓力達3,267磅，Czinger稱這個數字勝過此前所有敞篷量產車；蓋上頂蓋則是3,307磅，與HDF幾乎相同。加上為容納敞篷結構而新增的A柱，Spyder的乾重定在3,571磅，比原本只重了22磅。
座艙同樣維持21C系列一貫的縱列雙座佈局，駕駛在前、乘客在後。新增的重點是與生成式AI公司Divergent Technologies合作開發的「NeuralNode」儀表台，用3D列印技術把數位儀表、方向盤與各項實體控制整合成一體，駕駛螢幕同時兼作資訊娛樂系統，搭配八喇叭的Morel訂製音響。
動力系統完全沿用HDF：2.88公升雙渦輪增壓V8引擎，搭配前後軸各一具電動馬達的油電混合系統，透過七速變速箱輸出1,250匹馬力與692磅英尺扭力。數字看起來很嚇人：0到60英里加速僅需1.9秒,四分之一英里衝刺8.7秒,極速205英里。
煞車系統也一併升級，代號「BrakeNode」的整合式煞車把懸吊立柱、卡鉗與油路整合成單一元件,減少非懸吊質量之餘,可將煞車距離縮短最多15%。這套系統是Spyder的標準配備，也能回頭安裝到既有的HDF與21C Vmax車型上。
Czinger預計只生產30輛21C Spyder，目前開放接單，起價275萬美元。
