這次不是馬斯克在X上宣布，也不是Tesla官方新聞稿，而是一個由用戶自發追蹤車輛的網站給出的數字：過去兩週，奧斯汀共有170趟Robotaxi行程被記錄，全部沒有安全員坐在車上，涉及54輛不同車輛。這份資料由《The Verge》報導，來源是名為Robotaxi Tracker的群眾協作追蹤網站，創辦人Ethan McKanna向該媒體證實了這個統計結果。

時間點值得留意。馬斯克曾在稍早宣布Robotaxi已開始無安全員上路測試，並表示整支車隊會在2025年底前全面撤除車上安全駕駛。如今是2026年8月，這個目標才算真正兌現，而且不是Tesla自己說的，是外部工具測出來的——這也是這則消息比較有份量的原因。

McKanna觀察到的變化不只發生在奧斯汀，達拉斯與休士頓也出現無監督行程增加的趨勢。對照今年稍早的狀況，反差更明顯：就在上週，該追蹤App顯示六個市場加起來也只有28輛無監督車輛在跑，等於這波成長是短時間內發生的。

不過Tesla在這件事上並非沒有前科。今年稍早已被揭露，部分表面上「無人監督」的Robotaxi行程，實際上是由遠端的人類駕駛員在操控。這代表就算車上沒有安全員，也不完全等於車輛真正做到全自動駕駛。

這波無監督行程增加，剛好卡在Tesla即將發表Cybercab之前。公司已告知員工，預計本月在奧斯汀啟動Cybercab的初步發表，並辦了一場抽獎活動，讓部分Robotaxi乘客有機會受邀出席，但活動確切日期尚未公開。Cybercab是Tesla專門打造的自動駕駛車款，車內沒有踏板也沒有方向盤，這代表它從設計上就不可能讓人類駕駛介入——如果奧斯汀的無監督測試不夠成熟，Cybercab的上路基礎也會跟著鬆動。

放進整體自駕產業的對照組來看，這個數字規模其實不大。Waymo光是在奧斯汀就已經有超過300輛無人駕駛車輛在營運，加上其他城市總計約4,000輛車在跑。Tesla這次的54輛，是自己過去牛步進度的一次追趕，但距離對手的規模還有明顯差距。