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快之外，是把整場比賽跑好：Derek Bell迎85歲，回看五次利曼冠軍與Porsche耐力年代
Derek Bell於10月31日迎85歲生日。五次利曼總冠軍中四次駕駛Porsche，從917 LH到956、962，他的生涯也記錄了速度、油耗、機械理解與隊友合作的耐力賽課題。
把911鴨尾放上咖啡吧檯：Porsche×La Marzocco再聯名，三色Linea Micra與Pico登場
Porsche與La Marzocco第二波聯名以911 Carrera RS 2.7為靈感，白綠、橘黑咖啡機各限911臺，德國限定白藍150臺；Linea Micra與Pico建議售價分別5790、1550歐元。
Porsche x BOSS黑色聯名系列：車徽浮雕成為皮革外套的主角
Signature Edition以全黑處理跑車品牌識別，日本GR8公佈七款商品。原宿快閃已於10月18日結束，購買仍須另查門市庫存。
Porsche傳轉向年產20萬輛規模，八缸旗艦S1計畫浮現
Porsche的Sportwagenschmiede 2035轉型消息指向更低產量與高端車款；內部代號S1的八缸旗艦與約50萬歐元價格仍屬規劃及報導估算，未成正式量產規格。
Porsche申請混能手排變速箱專利 雙離合器系統加入實體離合器踏板與H型排檔桿
Porsche於9月23日向歐洲專利局提交一項工程方案，試圖在雙離合器自動變速箱中重現傳統手排駕駛體驗，回應911 T-Hybrid等混能車型無法搭載手動變速箱的限制。
手排回歸：Porsche 911 Carrera S 只為北美車主留一根排檔桿
2027年式911 Carrera S推出MT Package，六速手排、473匹馬力雙渦輪水平對臥六缸引擎，僅限北美市場販售，價格自169,450美元起。
保時捷放棄遷廠萊比錫，Taycan傳將於2030年原地收攤
德國媒體WirtschaftsWoche報導，保時捷已與工會就Taycan停產達成原則性協議，同步取消將產線遷往萊比錫的計畫，改為在Zuffenhausen原廠生產至2030年畫下句點。
保時捷讓911 Carrera S重新學會用手換檔，一張後車窗貼紙說明瞭一切
保時捷應買家需求，為2027年式911 Carrera S重新推出六速手排MT套件，多花約13,000美元，換來胡桃木排檔桿、鈦金屬排氣管，也讓911手排陣容擴充到七款。
保時捷把電動休旅的馬力數字，做成風箏衝浪限量件數
保時捷與Duotone第二次聯手，這次主角不是911而是Cayenne Turbo Electric，連限量1,156件的數字都直接對應這臺電動休旅的峰值馬力輸出。