700馬力は本題じゃない。Aston Martin DB12 Sが本当に狙うのは、コーナーで築く「信頼感」

700PSという数字だけがひとり歩きしそうなクルマだが、Aston Martin DB12 Sの台湾正式発表において、メーカーが語りの中心に据えたのはシャシーだった。この選択自体、注目に値する。

DB12 SはCoupeとVolante(オープン)の2ボディを用意し、4.0L V8ツインターボエンジンを搭載。最高出力は700PSに達し、2,750〜6,000rpmの範囲で800Nmのトルクを発生する。後部搭載のZF製8速ATを介して後輪を駆動し、0-100km/h加速3.5秒、最高速325km/hを実現。電子スロットルとシフトロジックも再チューニングされ、ローンチコントロール時のシフトスピードは50%以上向上、新設計の4本出しスポーツエキゾーストも採用されている。これらの数値は通常のDB12より確かに凶暴だが、本当の違いはシャシーにある。

Bilstein DTXアクティブサスペンションを再チューニングし、剛性を高めたリアスタビライザーとジオメトリーの再設定を組み合わせた。電子制御LSDも同時に最適化されている。全車にカーボンセラミックブレーキを標準装備し、フロント410mm、リア360mmのディスクを採用。耐熱性の向上に加え、バネ下重量を27kg軽減している。この数値は、馬力アップそのものよりも、エンジニアリングチームが何を重視しているかを物語っている——それはコーナーで感じる重さであり、直線加速の記録ではない。

エクステリアではDB12S専用のパフォーマンス・スタンスを採用。2ピース構造のフロントスプリッター、ボンネットのエアベント、グロスブラックのサイドスカート、固定式ダックテールに加え、積層式4本出しマフラーとグロスカーボンのエアロパッケージが組み合わされ、リアの存在感は一段と際立つ。台湾での発表車両はConcours Blue(氷灰ブルー)にグロスブラックルーフを組み合わせ、21インチマットブラックのYスポークフォージドホイールと赤いブレーキキャリパーを装着。駐車場で思わず二度見してしまうようなカラーコンビネーションだ。インテリアはInspire S匠心レザーを採用し、Sport Plusスポーツシートとレッドのsパッケージ内装を組み合わせることで、エクステリアのパフォーマンス言語をキャビン内にも延長している。

DB12 Sのメーカー希望価格は新台湾ドル1,488万元から。DB12本来の長距離ツーリング性能を犠牲にすることなく、シャシーレスポンス、制動力、パワーフィードバックを一段階引き上げることで、「スーパーツアラー」というポジションを山道でも証明できる仕上がりとなっている。