「屋根を外しただけ」は建前：EccentricaがDiabloを骨格まで解体し、3,500点の部品で組み直す

1990年代を代表する派手なスーパーカーの屋根を外す——それだけなら、最も手軽な復刻手法に思えるかもしれない。しかし今回Eccentricaが送り出したV12 Roadsterの本当のエンジニアリングは、目に見えない部分に隠されている。3,500点を超えるオーダーメイド部品で置き換えられたのは、屋根だけではない。

このクルマは8月14日、The Quail by The Peninsula, A Motorsports Gatheringに登場した。Monterey Car Week期間中の常連会場でもある。ベースとなっているのは初代Lamborghini Diabloで、手掛けたのはEccentricaとミラノのスタジオBorromeo De Silva、創業者はEmanuel Colombini。オープンコックピットを支えるためにボディ構造は再設計され、スチールとカーボンファイバーのハイブリッド構造を採用。トラックを拡幅し、プロポーションを微調整したほか、ボディ内部にはカーボンファイバー製補強材を追加し、屋根が本来担っていた構造強度を補っている。空力性能も露出したコックピットに合わせて再計算され、サスペンションジオメトリーもそれに応じて調整、専用のセミアクティブダンパーシステムに換装された。

一連のエンジニアリングを統括したのはMaurizio Reggiani。元Lamborghini技術責任者で、Murciélago、Gallardo、Aventador、Huracánを手掛けてきた人物だ。今回彼が重視したのはスペック上の数値ではなく、フィードバック感——サスペンション、ステアリング、ブレーキ、シャシーはすべて、ドライバーが路面をより直接的に感じられるよう仕立てられている。エンジンは5.7リッター自然吸気V12構成を維持しつつ、スロットルレスポンスと冷却エアフローマネジメントを再チューニング。出力は7,000rpmで550馬力、トルクは6,500rpmで600Nmを発揮し、最高速度は時速335km（208マイル）に達する。トランスミッションは6速マニュアルのシフトレバー式で、3種類のドライブモードを搭載。ステアリングは油圧アシストを維持し、ブレーキは現代的なBrembo製システムに換装——アシストはあるが、体験全体をタッチスクリーン操作に置き換えることはしていない。

キャビン内にはConnollyレザー、Alcantaraスエード、アルマイト加工メタル、露出カーボンファイバーが用いられ、レーシングな雰囲気とオーダーメイドの質感を両立させている。カラーリング、素材、細部は一台ごとにオーナーと個別に協議され、既存のオプションリストから組み合わせを選ぶ形式ではない——Eccentricaが製作するV12 Roadsterは全世界でわずか19台のみだ。

ターボもなく、AMTもなく、そして今回は屋根までなくなった。このクルマの魅力は、ある意味で「何が加わったか」ではなく「何が削ぎ落とされたか」の上に成り立っている。くさび形のシルエットは相変わらず一目でDiabloとわかるが、拡幅されたボディ、オープンコックピット、再構築された表面処理により、単なるレストア以上の存在になっている。今回は2024年に発表された初代Eccentrica V12に続くオープンモデルで、すでにオンラインでの発表は完了しており、今回のThe Quailが実車としては初公開となる。価格や納車時期については、資料内で言及されていない。