観音開きドアは、高級車デザインにおいて最も魅力的でありながら最も厄介なアイデアの一つだ——Bピラーがなく、まるで艙口のように大きく開くその一方で、側面衝突時の安全性や前後ドアが干渉し合う問題があり、多くのブランドはコンセプトカーの見せ場としてしか採用してこなかった。Genesisはこれを量産車のセールスポイントへと昇華させた。新型電動SUV「GV90 NeoLun」（NeoLunは「New Moon」を意味する）の最も目を引く特徴は、まさにこの長年の課題をついに解決した観音開きドアだ。
Genesisはこの機構を「デュアルモーションヒンジ」と呼ぶ。リアドアはまず外側へわずかにスライドしてから回転して開く仕組みで、これによりリアドアが単独で開閉でき、フロントドアと干渉することがない。安全性を補うため、車体構造ではドアとボディを一体化し、高強度スチールビームを2本内蔵。キャビン全体のフレームも一般的な車種より50%厚く、スチールパイプで補強することで、見えないロールケージを仕込んだ形になっている。海外メディアJalopnikは、その滑らかな曲線と丸みを帯びたリアデザインについて、ロールス・ロイスやランドローバーを思わせるとしながらも、どちらかを直接模倣したわけではないと評した。ただし、やや大ぶりなフロントグリルと逆三角形のライトバーについては賛否が分かれる、とも報じている。
前席シートは回転可能、後席の乗員と向き合って会話できる
車内にはもう一つ珍しい仕掛けがある。運転席と助手席がまるごと向きを変え、後席の乗員と向き合える構造だ。株の話でも、トランプゲームでも楽しめるだろう。センターに配置された「Cinematic Display」は走行モード時で23.6インチ、停車時には24.6インチまで拡張され、まるで移動式のミニシアターだ。メーターパネルは25インチのヘッドアップディスプレイに置き換えられ、従来の計器類の代わりに車速やナビゲーション、運転支援情報を表示する。
オーディオはスピーカー25基のBang & Olufsen Premier 3Dシステムを採用し、「バーチャル会場」機能により、ウェンブリー・スタジアムやボストン交響楽団のホールのような音場を再現できる。内装には天然木材、カシミア、本革、さらには石材まで用いられ、内装カラーは5種類のコーディネートから選べる：Veiled Indigo×Puglia Green、Folio Brown×Batiste Blue、Vault Black×Shadow Gray、Tyrian Purple×Travertine Beige、そしてSaddle Brown×Shadow Gray。木製フロアには輻射式の床暖房機能まで内蔵されており、現時点では珍しい装備だと報道は指摘している。ルーフにはGenesis独自の「Smart Vision Roof」を採用し、6つのゾーンごとに透過度を調整できる。
123.5kWhバッテリーと657馬力、最大の焦点は車重
GV90 NeoLunと、観音開きを持たない通常版のGV90は、いずれも新開発の電動プラットフォーム「eMP」をベースとし、123.5kWhバッテリーを搭載する。これは現代自動車グループの車種の中でも最大容量となる。1回の充電での航続距離は311マイルで、バッテリー容量の割には突出した数字ではない。しかし350kW급の急速充電器が見つかれば、10%から80%までわずか22分で充電できる。デュアルモーターの出力は657馬力、トルクは590lb-ftで、加速性能についてGenesisはまだ公表していない。サスペンションには可変式マルチチャンバーエアサスペンションを採用し、リアの後輪操舵は最大5度まで作動、全長208.1インチという大柄なボディの回転半径を抑える役割を担う。車両重量も未公表だが、大容量バッテリーや補強された車体構造、エアサスペンションシステムを踏まえると、GV90 NeoLunは史上最も重いSUVの一つになる可能性がある、と報道は予測している。
GV90とGV90 NeoLunはともに2027年初頭の発売を予定しており、価格は未発表だが、報道では10万ドル前後からのスタートになる可能性があると見込まれている。
