这次不是马斯克在X上宣布，也不是Tesla官方新闻稿，而是一个由用户自发追踪车辆的网站给出的数字：过去两周，奥斯汀共有170趟Robotaxi进程被记录，全部没有安全员坐在车上，涉及54辆不同车辆。这份数据由《The Verge》报导，来源是名为Robotaxi Tracker的群众协作追踪网站，创办人Ethan McKanna向该媒体证实了这个统计结果。

时间点值得留意。马斯克曾在稍早宣布Robotaxi已开始无安全员上路测试，并表示整支车队会在2025年底前全面撤除车上安全驾驶。如今是2026年8月，这个目标才算真正兑现，而且不是Tesla自己说的，是外部工具测出来的——这也是这则消息比较有份量的原因。

McKanna观察到的变化不只发生在奥斯汀，达拉斯与休士顿也出现无监督进程增加的趋势。对照今年稍早的状况，反差更明显：就在上周，该追踪App显示六个市场加起来也只有28辆无监督车辆在跑，等于这波成长是短时间内发生的。

不过Tesla在这件事上并非没有前科。今年稍早已被揭露，部分表面上「无人监督」的Robotaxi进程，实际上是由远程的人类驾驶员在操控。这代表就算车上没有安全员，也不完全等于车辆真正做到全自动驾驶。

这波无监督进程增加，刚好卡在Tesla即将发表Cybercab之前。公司已告知员工，预计本月在奥斯汀启动Cybercab的初步发表，并办了一场抽奖活动，让部分Robotaxi乘客有机会受邀出席，但活动确切日期尚未公开。Cybercab是Tesla专门打造的自动驾驶车款，车内没有踏板也没有方向盘，这代表它从设计上就不可能让人类驾驶介入——如果奥斯汀的无监督测试不够成熟，Cybercab的上路基础也会跟着松动。

放进整体自驾产业的对照组来看，这个数字规模其实不大。Waymo光是在奥斯汀就已经有超过300辆无人驾驶车辆在营运，加上其他城市总计约4,000辆车在跑。Tesla这次的54辆，是自己过去牛步进度的一次追赶，但距离对手的规模还有明显差距。