Aston Martin Valen：一輛把玻璃後窗換成行李廂的實驗性怪獸

後窗不見了。Aston Martin Valen 的車尾，原本該是玻璃的位置，換成一整片實心碳纖維尾門，裡面藏了170公升、約六立方英尺的行李空間——這在超跑身上並不常見，設計團隊在英國 Gaydon 總部的預覽會上，直接把這個決定攤在燈光下讓人檢視。

Valen 是 Special Vehicle Operations（SVO）部門的另一個「alter ego」，和 Valour、Valiant、DBR22 同屬少量訂製系列，但這次的實驗不只停在車殼。車身維持低車艙、寬軌距，前臉的傳統 S 曲線被打斷，變成一條橫掃引擎蓋的單一銳利折線，幾何狀進氣格柵嵌在深凹的頭燈下方。側邊加長導流片從輪拱抽風，一路導向寬闊的後半部與階梯式側裙，裙邊排著鋸齒狀渦流發生器——這些線條堆出的，是一輛看起來隨時準備把空氣切開的車。

顏色才是這次預覽的重頭戲之一。SVO 的色彩專家在攝影棚燈光下示範了 Satin Andromeda Red 塗裝，Chromaflair 干涉顏料讓車色隨光線角度在紅、銅、金、藍之間游移。裸露的碳纖維面板與3D列印件則統一上了透明陶瓷塗層，把材質本身的紋理當成裝飾，而不是藏起來。

車尾的鈦合金排氣系統一樣是3D列印製造，四支尾管分成兩種邏輯：兩支低置、有閥門控制，兩支高置、常開。設計團隊形容高置排氣管的發聲原理像管風琴，轉速變化時整體音量比同廠的標準 V12 平臺高出50%。

850PS背後，工程師在做減法

引擎蓋下是一具5.2升雙渦輪增壓 V12，輸出850PS（838匹馬力）與1,000牛頓米（738磅英尺）扭力，從2,500轉就能拉出峰值。搭配 ZF 八速變速箱，換檔邏輯借用了 Vantage GT4 賽車策略，0-60英里時速加速3.0秒完成，電子限速214英里（344公里）時速封頂。

為了對抗油電時代性能車普遍偏重的車身結構，工程師從核心底盤上砍掉多達110公斤（242磅）重量：碳纖維、鎂合金輪圈、鈦合金螺栓一一上陣，另外還有一套16.9公斤（37磅）的輕量化懸吊選配，用上機加工鋁合金搖臂與轉向節。

座艙延續這種「做減法」的邏輯。中控臺傾斜角度取經自 Valhalla，性能開關與後仰式中央觸控螢幕都朝駕駛方向偏移，內裡由一具3D列印鈦合金矩陣結構支撐。穿孔鈦合金元件在艙內反覆出現，呼應外部的散熱通風孔，同時替功能性零件減重；出風口重新設計，減少視覺雜訊，換上訂製陽極處理鋁合金飾件的新配色。

座椅提供 Sports Plus 或輕量碳纖維性能座椅兩種選擇，內裝材質分成 Semi-Aniline 真皮配 Alcantara，或全 Semi-Aniline 真皮兩套系統，再細分出 Monotone、Duotone、Light Duotone、Tritone、Driver Focused 五種配置——最後一種只在駕駛座加上對比色細節。頭枕、車頂內襯、地墊上的車縫線與繡紋厚度會跟著變化，呼應外部碳纖維編織密度的層次感。

Aston Martin Valen 全球限量150輛，客戶交車預計從2027年第二季開始，公開亮相則排在2026年 Monterey Car Week 期間的 The Quail 現場。