온라인에서는 페라리 Luce가 못생겼다고 욕하는 사람이 적지 않았지만, 토요일 밤 누군가는 4000만 달러로 다른 이야기를 들려줬다.
Chassis 0로 명명된 이 Luce는 페라리 첫 순수 전기 양산차의 첫 번째 차량으로, 토요일 RM Sotheby's Monterey 경매에서 4000만 달러에 낙찰되며 경매사가 애초에 제시했던 110만 달러 이상의 추정가를 훨씬 웃돌았다. 이 가격으로 Luce는 역대 가장 비싸게 낙찰된 경매차 순위에 이름을 올렸으며, 1960년대 페라리 레이싱카 두 대, 1954년형 Mercedes-Benz W196R Stromlinienwagen, 그리고 전설적인 1955년형 Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupe"에 이은 자리를 차지했다.
Luce의 등장은 최근 몇 년간 가장 극단적으로 엇갈린 평가를 받은 차량 공개 중 하나로 꼽힌다. 내연기관이 없는 페라리 최초의 모델인 만큼 의문의 목소리가 나오는 건 당연했지만, 논란은 파워트레인에만 그치지 않았다. 전 Apple 디자인 총괄 Jony Ive가 손댄 이 차의 외관은 닛산 전기차와 비교당하는 수모를 겪었고, 비판 여론이 거세지자 페라리 전 회장 Luca di Montezemolo까지 나서서 "전설을 망치지" 않으려면 도약하는 말 엠블럼을 떼야 한다는 입장을 공개적으로 밝혔다.
천문학적인 가격을 써낸 구매자는 생각이 달랐던 모양이다. 이 차는 페라리 Tailor Made 커스터마이징 부서에서 제작됐으며, 광택감이 도는 Madreperla 세미글로시 진주 도장으로 마감됐다. 실내는 Perla 컬러의 Le Mans 메탈릭 가죽으로 꾸며졌고 Grigio Corvara 트림이 더해졌으며, 페라리 첫 양산 순수 전기차임을 알리는 명판도 부착됐다. 파워트레인은 일반 Luce와 동일하게 4모터 구성으로 1,035마력을 낸다.
페라리의 초기 양산 모델은 원래부터 수집 시장에서 인기가 높고, 자선 경매는 구매자들의 지갑을 더 활짝 열게 만드는 경향이 있어 Chassis 0가 저렴하게 팔릴 리는 없었지만, 최종 낙찰가는 예상을 뛰어넘었다. 낙찰자는 내년에야 차량을 인도받을 수 있다.
Road & Track 보도에 따르면 RM Sotheby's는 이번 경매에서 구매자에게 부과되는 표준 수수료를 면제했으며, 이는 낙찰 금액 전액이 향후 교육 프로그램을 지원하는 Ferrari Foundation에 기부된다는 의미다.
