1枚1ページの覚書が、フロリダ州内すべての州道におけるナンバープレート認識装置の許可を取り消した。署名したのは同州交通局の最高執行責任者Will Watts氏で、日付は8月31日。覚書には、法執行機関がこれらの機器を30日以内に州道から撤去しなければならないと明記されている。
Watts氏は覚書の中で、フロリダ州法はもともとナンバープレート認識システム（LPR）の許可発行を法執行機関に限定してきたものの、「近年の導入数は指数関数的に増加しており、悪用やデータプライバシー、監視に関する懸念の報告も相まって、フロリダ州民の自律性と生活の質を守るために即座の対応を取るべき十分な理由となっている」と記した。交通局はまた、今後のLPRシステム申請についても裁量権を行使し、許可の発行を停止するとしている。
この禁止措置を後押ししたのはロン・デサンティス州知事だ。2026年8月のインタビューで、州内でのこの技術の使用は「制御不能になっている」と直言した。ただしデサンティス氏自身も、あるポッドキャストの中で、交通局の規則を変えるだけでは手が届かない部分が大きいと認めている――州内の自動ナンバープレート認識装置の実に98%は地方道路や私有地に設置されており、州道での禁止措置はそこには及ばないのだ。ジャクソンビルとオカルーサ郡の保安官事務所は、それぞれ管轄区域内の関連機器を撤去することをすでに約束している。
批判の矢面に立たされているのがFlock Safety社で、2026年に世論の反発が最も集中した企業だ。同社は公式サイト上で、消防士が現場到着前にカメラ映像で火災状況を把握できるようにするなど、法執行以外の用途の事例を数多く紹介している。しかし世間の疑念は常に「常時監視されている」という感覚と、すでに記録に残るカメラの悪用事例をめぐって渦巻いている。Flock側はソフトウェアの更新やポリシーの調整――映像の保存期間の制限などで対応しているが、市民の抗議やナンバープレート認識装置に対する破壊行為は収まっていない。
同様の緩和の動きはフロリダ州だけにとどまらない。ロサンゼルス市警は7月にFlockとの契約を一時停止し、8月にはオハイオ州の2つの郡が悪用報告を受けてFlockのカメラ使用を停止した。テキサス州のグレッグ・アボット知事は、州機関によるFlockハードウェア調達の予算を直接凍結した。これらの動きの多くはFlockという企業そのものを対象としており、ナンバープレート認識技術自体に向けられたものではないが、つなぎ合わせてみると、地方および州レベルの規制当局が公共安全のあり方を見直し始めていることがうかがえる。
注目すべきは、ナンバープレート認識装置自体は新しい技術ではないという点だ。数十年にわたり、盗難車両の発見や行方不明者の捜索、さらには刑事事件の手がかり追跡にも使われてきた。フロリダ州の禁止令が発表される1週間余り前にも、警察はこうしたカメラを頼りに、フロリダから逃走した殺人事件の容疑者をウェストバージニア州で追跡・逮捕している――これは支持者たちがその法執行上の価値を説明する際に最もよく持ち出す事例でもある。
