700마력은 숫자일 뿐, 애스턴 마틴 DB12 S가 진짜 노린 건 코너에서의 '신뢰감'이다

어떤 차가 700PS를 자랑하면 사람들은 그 숫자만 기억하기 쉽다. 하지만 애스턴 마틴 DB12 S가 대만에서 정식 발표될 때, 브랜드는 서사의 중심을 섀시에 두기로 했다—이 선택 자체가 눈여겨볼 만한 지점이다.

DB12 S는 쿠페와 볼란테 컨버터블 두 가지 라인업으로 제공되며, 4.0L V8 트윈터보 엔진을 얹어 최대 700PS의 출력을 낸다. 2,750~6,000rpm 사이에서 800Nm의 토크를 뽑아내고, 후방 탑재된 ZF 8단 자동변속기를 통해 후륜을 구동한다. 0-100km/h 가속은 3.5초, 최고 속도는 325km/h에 달한다. 브랜드는 전자 스로틀과 시프트 로직을 새롭게 튜닝했고, 런치 컨트롤의 변속 속도는 50% 이상 빨라졌다. 여기에 새로운 쿼드 스포츠 배기 시스템도 더했다. 이런 숫자들은 이 차가 일반 DB12보다 더 거칠어졌다는 걸 보여주지만, 진짜 차이는 섀시에 있다.

빌스테인 DTX 액티브 서스펜션을 새롭게 세팅했고, 강성을 높인 후방 안티롤바와 재설계된 섀시 지오메트리를 함께 적용했다. 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜도 최적화됐다. 전 트림에 카본 세라믹 브레이크가 기본 장착되어 전방 410mm, 후방 360mm 로터를 사용하며, 열 감쇄 저항성이 향상된 것은 물론 스프링 아래 무게도 27kg 줄었다—이 숫자야말로 마력 상승보다 엔지니어링 팀이 무엇을 진짜로 신경 썼는지를 더 잘 보여준다. 직진 가속 성적표가 아니라 코너에서 느껴지는 무게감이다.

외관에서는 DB12 S만의 퍼포먼스 아이덴티티가 드러난다. 이중 프론트 스플리터, 보닛 벤트, 글로시 블랙 사이드 스커트, 고정형 덕테일에 더해 스택형 쿼드 배기 팁과 글로시 카본 파이버 에어로 패키지까지 갖춰 리어 뷰의 존재감이 확실히 높아졌다. 대만 출시 모델은 콩쿠르 블루 컬러에 글로시 블랙 루프를 매치했으며, 21인치 새틴 블랙 Y자 스포크 포지드 휠과 레드 브레이크 캘리퍼를 조합했다—주차장에서 두 걸음 더 걸어가 한 바퀴 돌아보게 만드는, 그런 색상 조합이다. 인테리어는 인스파이어 S 크래프트 레더를 적용하고 스포트 플러스 시트와 레드 S 인테리어 패키지를 매치해, 외관의 퍼포먼스 언어를 캐빈까지 그대로 이어간다.

DB12 S의 권장 판매가는 대만달러 1,488만 원부터 시작한다. 이 차는 기존 DB12의 장거리 투어링 감성을 버리지 않았다. 다만 섀시 반응성, 제동 능력, 파워 피드백을 한 단계 더 끌어올려 'Super Tourer'라는 정체성이 산길에서도 충분히 설득력을 갖도록 만들었다.